Wyraźny spadek ruchu w salonach. Tylko trzy modele nie zwolniły

Choć sierpień przyniósł wyraźny odpływ klientów z polskich salonów samochodowych, w ujęciu rocznym był to kolejny miesiąc z wyraźnym wzrostem – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Które marki i modele napędzają tegoroczny ruch w salonach i przyczyniają się do coraz pewniejszego rekordowego wyniku?

W sierpniu w Polsce zarejestrowano 45 909 nowych samochodów osobowych – o 18,3 proc. mniej niż w lipcu, jednak o 8,1 proc. więcej niż w analogicznym miesiącu 2025 r.

Jednym z trzech modeli z czołówki rankingu popularności, który nie odczuł sierpniowego spadku ruchu, była Toyota Corolla, która jako jedyna przekroczyła próg 2 tys. zarejestrowanych egzemplarzy. Drugim najpopularniejszym modelem w sierpniu nie była z kolei Skoda Octavia (1107 szt.) a Kia Sportage (1246 szt.), będąca od przeszło roku najczęściej wybieranym autem przez polskich klientów indywidualnych.

Były to jedyne modele, które w sierpniu rejestrowano częściej niż 1 tys. razy. Biorąc pod uwagę pierwsze osiem miesięcy roku wspomniane trzy modele były również jedynymi, które przekroczyły 10 tys. egzemplarzy.

Toyota liderem, ale różnica się zmniejsza

Wśród marek zdecydowanie dominuje Toyota. W sierpniu w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców przybyło ponad 6,5 tys. Toyot. Był to jednak wynik niższy zarówno względem lipca (-10,5 proc. m/m) jak i sierpnia 2025 r. (-9,9 proc. r/r). Spośród najpopularniejszych marek jedynie Hyundai zanotował wyraźniejszy spadek liczby rejestracji w ujęciu rocznym, aż o 44,2 proc.

Wpływ na to miał przede wszystkim spadek rejestracji SUV-a Tucson, który w sierpniu 2025 r. był najpopularniejszym autem w Polsce. Dwanaście miesięcy później liczba rejestracji spadła o blisko 60 proc.

Na drugim biegunie znalazł się Volkswagen, druga najpopularniejsza marka w sierpniu 2026 r., z przeszło 4 tys. rejestracji i wzrostem o 44,6 proc. r/r.

Wracając jednak do Toyoty, spadek liczby rejestracji i wyraźniejszy oddech konkurencji na plecach widać przyglądając się udziałowi w rynku. Wskaźnik notowany w 2026 r. (13,9 proc.) jest najniższy od siedmiu lat.

Rekordowy rok dzięki „chińczykom”

Klientów w ostatnich miesiącach zyskują przede wszystkim chińskie marki. W sierpniu 2026 r. ich udział w rynku nowych aut osobowych w Polsce wyniósł najwyższe w historii 15,9 proc. W kolejnych miesiącach wynik ten może być dalej śrubowany, ponieważ w kolejce czekają kolejne premiery aut rodem z Państwa Środka.

I właśnie auta zza Muru są najmocniejszym katalizatorem wzrostów w polskich salonach. Do bazy CEPiK w sierpniu trafiło ok. 7,3 tys. a od początku roku już ponad 55,5 tys. aut chińskich marek. Liczba rejestracji wzrosła w ciągu roku o ponad 126 proc. a nominalnie o 31 tys. egzemplarzy.

O ile wciąż za dwie trzecie wszystkich rejestracji nowych aut osobowych odpowiadają firmy rejestrujące na REGON, o tyle w przypadku „chińczyków” dominują klienci indywidualni oraz zaliczani do tej kategorii prowadzący jednoosobowe działalności gospodarcze. W czołowej dziesiątce rankingu popularności można znaleźć trzech przedstawicieli chińskiej motoryzacji: MG ZS, MG HS i Omodę 5.

Na podium znajdują się jednak modele południowokoreańskie i japońskie: Kia Sportage (5365 szt. i +2,2 proc. r/r), Hyundai Tucson (4206 szt. i +55,3 proc. r/r) i Toyota C-HR (4199 szt i -13,2 proc. r/r) a tuż za nim znajduje się niedawny lider Toyota Yaris Cross (4025 szt.), który jednak podobnie jak nieco większy crossover C-HR notuje w tym roku spadek popularności (-11 proc. r/r).

Źródło: