Tłumy w salonach po wakacjach, tylko „chińczyki” uderzyły w sufit

We wrześniu 2026 r. w Polsce zarejestrowano 56,3 tys. nowych samochodów osobowych – to czwarty najwyższy wynik w historii. Choć w rankingu rządzą wciąż te same modele, to do czołówki wdrapały się dawno niewidziane auta. Od sufitu odbiły się z kolei „chińczyki”, których udział w rynku – po raz pierwszy od dawna – obniżył się.

Wrzesień 2026 r. przyniósł w Polsce 56 354 nowe samochody osobowe – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. W ujęciu rocznym to wzrost o 13 proc. Względem lipca wzrost wyniósł 22,8 proc.

Tegoroczny wrzesień był czwartym miesiącem w historii pod względem liczby rejestracji. Lepsze wyniki notowano jedynie w marcu i czerwcu 2026 r. oraz grudniu 2025 r.

Najlepszy w historii był nie tylko wrzesień, ale także, pomimo słabszego sierpnia, cały III kw. 2026 r., w którym PZPM zanotował blisko 158,5 tys. nowych aut – o 11,4 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

„Kowalscy” i JDG napędzają rynek

Choć za rejestracje odpowiadają wciąż w głównej mierze firmy, to wyraźniej w polskich salonach wzrosła aktywność klientów indywidualnych i prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze, którzy w III kw. 2026 r. wprowadzili do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców 52 tys. nowych aut – o 22,4 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Na REGON zarejestrowano w tym czasie 106,5 tys. nowych osobówek – o 6,3 proc. więcej niż przed rokiem.

O ile nie dojdzie do kataklizmu, najpopularniejszym modelem wśród „Kowalskich” – podobnie jak przed rokiem – zostanie Kia Sportage (6139 szt. w I-IX 2026), którą najczęściej rejestrowano także we wrześniu (774 szt.).

Po raz pierwszy podium było wyłącznie południowokoreańsko – chińską domeną. Drugim najczęściej wybieranym modelem, podobnie jak przed miesiącem, był MG ZS (602 szt.) a na trzecią pozycję wdrapał się Hyundai Tucson (484 szt.).

W czołówce pojawiły się jednak również dawno niespotykane modele. To przede wszystkim Renault Captur – czwarty najpopularniejszy samochód września (478 szt.), Dacia Sandero (6. miejsce i 448 szt.) i Mazda CX-5 (10. miejsce i 385 szt.).

Toyota przez spadek sprzedaży poza TOP2?

Choć najpopularniejszy model 2026 r. najprawdopodobniej już znamy, to do końca roku będzie trwała walka o podium. Szansę na to ma zarówno Hyundai Tucson (4690 szt.), Toyota C-HR (4612 szt.), Toyota Yaris Cross (4457 szt.) jak i MG ZS (4225 szt.).

Patrząc na ostatnie miesiące może okazać się nawet, że po raz pierwszy od dziewięciu lat w czołowej dwójce zabraknie jakiejkolwiek Toyoty. To zresztą jedna z dwóch marek z czołówki (obok Kii), która notuje w tym roku spadek sprzedaży.

W przypadku poszczególnych modeli spadki w ujęciu rocznym wahają się od 10,5 proc. (Toyota Yaris Cross) do 13,6 proc. (Toyota C-HR). Wychodząc poza uniwersum Toyoty jeszcze wyraźniej słabnie Volkswagen T-Roc (-17,8 proc. r/r).

Z kronikarskiego obowiązku dodajmy, że wciąż i niezmiennie dwoma najpopularniejszymi modelami wśród firm rejestrujących na REGON są Toyota Corolla (1889 szt. we wrześniu) i Skoda Octavia (1494 szt.). We wrześniu do czołowej trójki awansowała Skoda Scala, co było efektem wprowadzenia na rynek nowej, wyraźnie przecenionej wersji „Easy”.

„Chińczyki” uderzyły w sufit?

O ile MG ZS od dwóch miesięcy okupuje drugiej miejsce w rankingu popularności wśród polskich klientów indywidualnych, o tyle „chińczyki” in gremio we wrześniu uderzyły w sufit. Liczba rejestracji wyniosła 8776 sztuk (+98,6 proc. r/r) i był to, co prawda, drugi najwyższy wynik w historii. Ich udział w rynku jednak po raz pierwszy obniżył się i wyniósł 15,6 proc. (-0,3 pp. m/m).

Biorąc pod uwagę zarówno klientów indywidualnych jak i firmy, w czołowej dwudziestce we wrześniu znalazły się jedynie dwa modele MG. Po raz pierwszy tylko nieznacznie lepiej było w przypadku rejestracji dokonywanych przez „Kowalskich”. W TOP20 oprócz dwóch wspomnianych modeli MG znalazło się jedynie Chery Tiggo 7. Nie uświadczyliśmy za to żadnej Omody i Jaecoo.

Od początku roku w Polsce przybyło ponad 64,3 tys. aut rodem z Państwa Środka a ich udział w rynku wyniósł 13,7 proc.

Źródło: