Poprawę stanu infrastruktury kolejowej przeznaczonej dla pociągów towarowych zapowiedziała w poniedziałek we Wrocławiu minister infrastruktury i rozwoju Maria Wasiak. Jak oceniła, pociągi takie jeżdżą wolno, bo linie towarowe zaniedbano kosztem pasażerskich.
Prędkość towarowa jest w Polsce skandalicznie mała. Programem minimum jest osiągnięcie w trakcie tej perspektywy (unijnej na lata 2014-20 - PAP) średniej prędkości 50 km/h. Dziś mamy nieco ponad 20 km/h - powiedziała Wasiak.
W trakcie spotkania prasowego poinformowano, że dobiega końca modernizacja dolnośląskiego odcinka linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań. Przebudowa wiaduktu przy ul. Grabiszyńskiej należy do ostatnich elementów modernizacji tej trasy między Wrocławiem a granicą województwa. Prace na tym odcinku zakończą się w tym roku.
Wiadukt we Wrocławiu to zwornik, w którym zbiega się pięć linii od strony zachodniej. W miejsce dwóch obiektów inżynieryjnych będą trzy. Modernizacja da szybsze połączenia, więcej połączeń i sprawniej prowadzony ruch - powiedział rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe Mirosław Siemieniec.
Przebudowa tej linii na dolnośląskim odcinku obejmuje 58 km linii dwutorowej wraz z siecią trakcyjną, 12 stacji i przystanków osobowych, 23 przejazdy kolejowe, 21 peronów, 100 obiektów inżynieryjnych, w tym 7 mostów oraz 10 wiaduktów we Wrocławiu. Inwestycja realizowana jest w ramach projektu Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań, Etap II - odcinek Wrocław - granica województwa dolnośląskiego. Inwestycja kosztuje 1,3 mld zł, z czego prawie 800 milionów złotych pochodzi ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Linia E59 jest częścią międzynarodowej magistrali transportowej ze szwedzkiego Ystad, przez Świnoujście, Poznań, Wrocław, przejście graniczne w Chałupkach do Wiednia. Po modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły jechać z maksymalną prędkością 160 km/h. (PAP)
rpo/ gma/
