Są rządowe zamówienia na statki. Zarobią chińskie stocznie

2009-08-22 08:22

publikacja
2009-08-22 08:22

Rządowy kontrakt na budowę masowców dla Polskiej Żeglugi Morskiej mógłby pomóc polskim stoczniom. Tymczasem największy polski armator woli kupować statki w Chinach, bo tam są tańsze - pisze "Nasz Dziennik".

Największy polski armator Polska Żegluga Morska od kilku lat nie kupuje statków w polskich stoczniach. Według rzecznika PŻM Krzysztofa Gogola, powodem są wysokie koszty produkcji w Polsce oraz asortyment, w którym brak masowców będących na wyposażeniu Polskiej Żeglugi Morskiej.

Wysoka cena w Polsce wynika z faktu, że masowce składają się głównie ze stali, a ta jest kilka razy tańsza na Dalekim Wschodzie. Według Krzysztofa Gogola, średniej wielkości masowiec kosztuje tam około 30 milionów dolarów, a w Polsce cena byłaby o kilka milionów dolarów wyższa.

Wiceprzewodniczący "Solidarności" Stoczni Gdańsk Karol Guzikiewicz uważa, że kupowanie masowców w innych krajach jest skandalem. Stocznie w Gdańsku i w Szczecinie mogłyby budować masowce - dodaje Guzikiewicz.

Podobnego zdania jest kapitan Zbigniew Sulatycki. Według niego, produkcję statków w naszym kraju powinno wesprzeć państwo. Tak dzieje się w Niemczech, gdzie na ten cel przeznaczane są miliardy euro.

Więcej na ten temat w "Naszym Dzienniku".

"Nasz Dziennik:/iar/mf/jp

Źródło:IAR

Komentarze (20)

dodaj komentarz

~npol2009-08-24 06:21

0 0

Ustawia o zamowieniach publicznych zabrania zwierania umow z firmami w stanie upadlosci. Nasze manufaktury stoczniowe to trupy z podrygujacymi zwiazkowcami.

~PIcek2009-08-23 20:30

0 0

Wszyscy zapominacie o jednej ważnej sprawie (albo nie macie świadomości):

1 miejsce pracy w dużej firmie produkującej produkt finalny (statek taki jest) to 7 (słownie siedem) miejsc pracy u kooperantów, poddostawców (mniejsze firmy). Dlatego Niemcy dopłacają do swoich stoczni (kto umie liczyć niech liczy).
Reszta firm Wszyscy zapominacie o jednej ważnej sprawie (albo nie macie świadomości):

1 miejsce pracy w dużej firmie produkującej produkt finalny (statek taki jest) to 7 (słownie siedem) miejsc pracy u kooperantów, poddostawców (mniejsze firmy). Dlatego Niemcy dopłacają do swoich stoczni (kto umie liczyć niech liczy).
Reszta firm funkcjonuje i nie wysyła ludzi na bezrobocie.

I TAK JEST Z INNYMI PRODUCENTAMI.

U nas o dziwo nie mówi się o tym oficjalnie.
Zgadnij rodaku dlaczego?

~in medium armorum2009-08-23 18:40

0 0

rząd który działaq na szkode społeczeństwa,ewenement na skale światową

~hehe72009-08-23 09:19

0 0

cła zaporowe...

~arti2009-08-23 10:42

0 0

"PRAWDA O STOCZNI: Stoczni nie rozwalilo SLD ani zadna inna partia,
stocznia rozwalila sie sama - przez brak modernizacji i inwestycji.
Byla to manufaktura pracujaca jak za czasow krola cwieczka, a kazdy jej
produkt by recznie klepanym arcydzielem. Produkcja statkow wszedzie
na swiecie to teraz tasma, kadluby "PRAWDA O STOCZNI: Stoczni nie rozwalilo SLD ani zadna inna partia,
stocznia rozwalila sie sama - przez brak modernizacji i inwestycji.
Byla to manufaktura pracujaca jak za czasow krola cwieczka, a kazdy jej
produkt by recznie klepanym arcydzielem. Produkcja statkow wszedzie
na swiecie to teraz tasma, kadluby skladane po kilka naraz w suchych dokach
lub na halach (tak, statki buduje sie dzisiaj pod dachem!), laserowe
pozycjonowanie sekcji, transport elementow jak na linii produkcyjnej
samochodow - zautomatyzowany. A tu bylo wozenie blach z miejsca na miejsce,
geodeci z teodolitami na pochylniach i reczne dopasowywanie wszystkiego
do siebie, tlum robotnikow zmarznietych albo ledwie zywych z upalu
- jak mrowek ich na kazdym statku, a wokol walace sie hale.
Po kazdym wodowaniu szukanie na dnie potopionych kotwic itp.
Gdzie w nowoczesnej stoczni potrzebne bylyby dwa kroki technologiczne,
by cos poskladac, u nas trzeba ich bylo zrobic szesc.
Jedna plazma do ciecia blach byla w calym tym balaganie cos warta.
Konkurowac z Korea czy Niemcami ta stocznia mogla tak samo,
jak firma skladajaca samochody w garazu moze konkurowac z Volkswagenem.
Jezeli panstwo moglo tu cos zrobic, to nie ladowac pieniedzy w najdrozsza
na swiecie, reczna produkcje statkow, tylko zatrzymac te manufakture,
cala forse wsadzic w modernizacje stoczni i ruszyc od nowa.
Ale na to panowie zwiazkowcy na pewno by sie nie zgodzili i poszliby
z mutrami do rzucania - na Warszawe! My chcemy BUDOWAC STATKI!
To reanimowano poltrupa kroplowkami, az zdechl ostatecznie.
Pisze to z niejakim zalem, bo tez pozywilem sie troche dzieki stoczni
przez lat kilka. Czy stoczniowcy zechca przeczytac???"

~glint2009-08-23 02:24

0 0

A oni zamawiają w Chinach?!?! Przecież przez brak zamówień codziennie padają u nas firmy. Dla zwalnianych ludzi potrzebne są zasiłki. Same jednorazowe odprawy dla stoczniowców to kilkaset milionów złotych. Ci ludzie przejdą na zasiłki, emerytury, renty i potrzeba będzie na to miliardy w kolejnych latach. W Niemczech rząd wspiera A oni zamawiają w Chinach?!?! Przecież przez brak zamówień codziennie padają u nas firmy. Dla zwalnianych ludzi potrzebne są zasiłki. Same jednorazowe odprawy dla stoczniowców to kilkaset milionów złotych. Ci ludzie przejdą na zasiłki, emerytury, renty i potrzeba będzie na to miliardy w kolejnych latach. W Niemczech rząd wspiera firmy na wszelkie sposoby, a gospodarka znakomicie prosperuje! A pamiętajmy, że każde miejsce pracy w przemyśle samochodowym, stoczniowym, hutniczym to kilka miejsc pracy w firmach powiązanych. Rachunek ekonomiczny jest oczywisty, najdelikatniej mówiąc potrzeba skrajnego braku wyobraźni, by zamawiać za granicą tworząc przez to ogromne problemy w kraju.

~kilof2009-08-22 22:51

0 0

Te statki w Chinach są kupowane za kasę, którą Tusk zdobył emitują obligacje, albo jeszcze cos gorszego zrobił - tak czy tak, obciążą przyszłe pokolenia - i to jest dobre.

~ksjfglkfjdlk2009-08-22 11:41

0 0

Polska nie ma gospodarza tylko służących. W Polsce likwiduje się wszystko żeby przemysł starej unii mógł funkcjonować. Oddaje sie nasz majątek zachodnim firmom za grosze a potem jesteśmy niewolnikami we własnym kraju. Czy lepiej dopłacić parę zł do statku który później będzie zarabiał czy może wypłacać zapomogi, zasiłki i tworzyć Polska nie ma gospodarza tylko służących. W Polsce likwiduje się wszystko żeby przemysł starej unii mógł funkcjonować. Oddaje sie nasz majątek zachodnim firmom za grosze a potem jesteśmy niewolnikami we własnym kraju. Czy lepiej dopłacić parę zł do statku który później będzie zarabiał czy może wypłacać zapomogi, zasiłki i tworzyć niepewność bytu w tym kraju

infinum2009-08-22 14:12

0 0

Dopłacić do statku żeby potem zarabiał?

Dopłacasz do statku TY - podatnik. Zarabia na nim właściciel statku, a nie stocznia. Stocznia zarabia na jego sprzedaży i to tylko pod warunkiem, że najpierw jej dopłacisz do produkcji z własnej kieszeni.

Ja nie chce dopłacać z własnej kieszeni do stoczni, na której ja nie zarobie.Dopłacić do statku żeby potem zarabiał?

Dopłacasz do statku TY - podatnik. Zarabia na nim właściciel statku, a nie stocznia. Stocznia zarabia na jego sprzedaży i to tylko pod warunkiem, że najpierw jej dopłacisz do produkcji z własnej kieszeni.

Ja nie chce dopłacać z własnej kieszeni do stoczni, na której ja nie zarobie.

Zachodnie stocznie mają dokładnie takie same problemy jak polskie. Niemiecki podatnik dopłaca do stoczni i NIC z tego nie ma, bo ich stocznie też nie są konkurencyjne z 1% udziałem w światowym przemyśle stoczniowym.

Jak Niemcy wyrzucają kase w błoto, to my też musimy? Myśl troche.

~arti odpowiada infinum2009-08-22 15:29

0 0

"PRAWDA O STOCZNI: Stoczni nie rozwaliĹo SLD ani Ĺźadna inna partia, stocznia rozwaliĹa siÄ sama - przez brak modernizacji i inwestycji. ByĹa to manufaktura pracujÄca jak za czasĂłw krĂłla Äwieczka, a kaĹźdy jej produkt byĹ rÄcznie klepanym arcydzieĹem. Produkcja statkĂłw wszÄdzie na Ĺwiecie to teraz taĹma, kadĹuby "PRAWDA O STOCZNI: Stoczni nie rozwaliĹo SLD ani Ĺźadna inna partia, stocznia rozwaliĹa siÄ sama - przez brak modernizacji i inwestycji. ByĹa to manufaktura pracujÄca jak za czasĂłw krĂłla Äwieczka, a kaĹźdy jej produkt byĹ rÄcznie klepanym arcydzieĹem. Produkcja statkĂłw wszÄdzie na Ĺwiecie to teraz taĹma, kadĹuby skĹadane po kilka naraz w suchych dokach lub na halach (tak, statki buduje siÄ dzisiaj pod dachem!), laserowe pozycjonowanie sekcji, transport elementĂłw jak na linii produkcyjnej samochodĂłw - zautomatyzowany. A tu byĹo woĹźenie blach z miejsca na miejsce, geodeci z teodolitami na pochylniach i rÄczne dopasowywanie wszystkiego do siebie, tĹum robotnikĂłw zmarzniÄtych albo ledwie Ĺźywych z upaĹu - jak mrĂłwek ich na kaĹźdym statku, a wokĂłĹ walÄce siÄ hale. Po kaĹźdym wodowaniu szukanie na dnie potopionych kotwic itp. Gdzie w nowoczesnej stoczni potrzebne byĹyby dwa kroki technologiczne, by coĹ poskĹadaÄ, u nas trzeba ich byĹo zrobiÄ szeĹÄ. Jedna plazma do ciÄcia blach byĹa w caĹym tym baĹaganie coĹ warta. KonkurowaÄ z KoreÄ czy Niemcami ta stocznia mogĹa tak samo, jak firma skĹadajÄca samochody w garaĹźu moĹźe konkurowaÄ z Volkswagenem. JeĹźeli paĹstwo mogĹo tu coĹ zrobiÄ, to nie ĹadowaÄ pieniÄdzy w najdroĹźszÄ na Ĺwiecie, rÄcznÄ produkcjÄ statkĂłw, tylko zatrzymaÄ tÄ manufakturÄ, caĹÄ forsÄ wsadziÄ w modernizacjÄ stoczni i ruszyÄ od nowa. Ale na to panowie zwiÄzkowcy na pewno by siÄ nie zgodzili i poszliby z mutrami do rzucania - na WarszawÄ! My chcemy BUDOWAÄ STATKI! To reanimowano pĂłĹtrupa kroplĂłwkami, aĹź zdechĹ ostatecznie. PiszÄ to z niejakim Ĺźalem, bo teĹź poĹźywiĹem siÄ trochÄ dziÄki stoczni przez lat kilka.â Czy stoczniowcy zechcÄ przeczytaÄ???"

Są rządowe zamówienia na statki. Zarobią chińskie stocznie

Komentarze (20)

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki