Strefa Czystego Transportu - Najnowsze wiadomości

Strefy czystego transportu nie są dobrym rozwiązaniem; nie jestem ich zwolennikiem w takiej odsłonie jaka jest proponowana - ocenił minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Zauważył, że do takich stref muszą wjeżdżać np. lokalni dostawcy żywności, którzy mogą nie dysponować odpowiednimi pojazdami.

Wojewódzki Sąd Administracyjny stwierdził w środę nieważność zapisów uchwały o strefie czystego transportu w Krakowie, które odnoszą się do definicji mieszkańca oraz zwalniania z opłat pacjentów tylko publicznych placówek medycznych. Wyrok jest nieprawomocny.

Wojewódzki Sąd Administracyjny (WSA) w Krakowie rozpatrzy w środę skargi na uchwałę radnych o strefie czystego transportu (SCT) w tym mieście. Zdaniem skarżących uchwała m.in. narusza zasadę równości wobec prawa, a strefa zajmuje zbyt dużą powierzchnię miasta.

Przed magistratem i Zarządem Dróg Miasta Krakowa protestowali w sobotę przeciwnicy strefy czystego transportu. „Ta »strefa« nie czyści powietrza, tylko portfele” – pisali na transparentach, domagając się m.in. ograniczenia jej zasięgu.

W pierwszych czterech dniach funkcjonowania strefy czystego transportu (SCT) w Krakowie Zarząd Dróg Miasta Krakowa (ZDMK) odnotował ok. 20 zniszczonych lub skradzionych znaków w 14 lokalizacjach informujących o tej strefie. Sprawy te w poniedziałek zgłosił na policję.

Od 1 stycznia 2026 r. kolejne auta nie wjadą do warszawskiej Strefy Czystego Transportu. Zakaz obejmie pojazdy benzynowe wyprodukowane przed 2000 r. i samochody z silnikiem Diesla starsze niż 17 lat. Mieszkańcy mający takie auta i płacący podatki w stolicy muszą złożyć wniosek o zwolnienie ich z zakazu.

Od czwartku w Krakowie zaczyna obowiązywać strefa czystego transportu (SCT). Pojazdy spełniające normy emisji spalin mogą swobodnie poruszać się po niej, ale pojazdy niespełniające norm muszą zapłacić za wjazd do strefy.

W internetowym systemie obsługi strefy czystego transportu (SCT) w Krakowie ruszyła funkcjonalność dokonywania opłat za wjazd do strefy - poinformował w poniedziałek Urząd Miasta Krakowa. SCT zacznie obowiązywać wewnątrz IV obwodnicy miasta od 1 stycznia.

Strefa czystego transportu (SCT) zacznie obowiązywać w Krakowie 1 stycznia 2026. System rejestracji pojazdów niespełniających norm wciąż nie działa, mimo zapowiedzi urzędników, że zostanie uruchomiony na początku grudnia. Rejestracji musi dokonać ok. 100 tys. mieszkańców.

Władze Katowic mają wprowadzić strefę czystego transportu (SCT), zgodnie z wymogami Komisji Europejskiej, która skierowała do Trybunału Sprawiedliwości UE sprawę przeciwko Polsce w związku z przekroczeniem norm dwutlenku azotu (NO2) w powietrzu.

Komisja Europejska zaproponowała w czwartek zmiany w rezerwie na rynku uprawnień do emisji CO2 tak, by zapewnić płynniejsze rozpoczęcie funkcjonowania nowego systemu dla emisji w transporcie drogowym i budynkach ETS2 - poinformowała KE na stronie. Zmiany te mają m.in. zwiększyć możliwości stabilizowania cen pozwoleń na tym rynku, gdy przekroczą 45 euro za tonę CO2.

Szacuje się, że ok. 80 proc. krakowian nie będzie musiało nic robić, by obecnie posiadanymi pojazdami poruszać się po mieście w strefie czystego transportu – poinformował w poniedziałek urząd miasta. Przypomniał, że strefa zacznie obowiązywać od 1 stycznia.

O zmniejszenie obszaru strefy czystego transportu (SCT) w Krakowie oraz o potraktowanie mieszkańców całej Małopolski jak mieszkańców Krakowa, czyli o zniesienie opłat za wjazd do strefy starszymi samochodami – zaapelowało PSL do władz miasta Krakowa.

Władze Krakowa zabiegają o wprowadzenia zmian w Krajowym Planie Odbudowy, które umożliwiłyby dofinansowanie inwestycji niezbędnych do skutecznego wdrożenia Strefy Czystego Transportu. Postulat ten popierają gminy otaczające stolicę Małopolski, zrzeszone w Stowarzyszeniu Metropolia Krakowska.

Wojewoda małopolski, jako organ nadzorczy, zaskarży do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego (WSA) uchwałę radnych miejskich o strefie czystego transportu (SCT) w Krakowie. Decyzję o tym Krzysztof Jan Klęczar ogłosił we wtorek.

Uchwała o strefie czystego transportu (SCT) w Krakowie, przyjęta przez radnych miejskich, budzi wątpliwości wojewody małopolskiego z powodu możliwości nierównego traktowania mieszkańców Małopolski spoza Krakowa i mieszkańców Krakowa.

Radni Krakowa większością głosów zdecydowali w nocy ze środy na czwartek, że strefa czystego transportu (SCT) zacznie od stycznia 2026 r. obowiązywać do granic czwartej obwodnicy, czyli na większości terytorium miasta, z wyjątkiem obrzeży, w tym Wzgórz Krzesławickich i Swoszowic.

W środę radni Krakowa zdecydują o wprowadzeniu strefy czystego transportu (SCT). Projekt uchwały zakłada, że zaczęłaby ona obowiązywać od 2026 r. i objęłaby większą część miasta – obszar wewnątrz czwartej obwodnicy. Byłaby bardziej restrykcyjna niż strefa w Warszawie.

Budowa Kanału Panamskiego, prowadzona najpierw przez Francuzów, a potem Amerykanów, trwała ponad 30 lat i kosztowała życie tysięcy robotników. Obecnie ułatwia on przewóz ponad 400 mln ton towarów rocznie. Od 1999 roku kanałem zarządza Panama, ale prezydent USA Donald Trump chce go jej „odebrać”.