Szeroka już gama dostępnych wersji Renault Megane już wkrótce powiększy się o dwie kolejne sportowe odmiany - GT oraz GT Line. To dla tych wszystkich, dla których najbardziej sportowa wersja Megane RS stanowi zbyt duże wyzwanie.
Choć nie tak ekstremalne jak wersja RS, to jednak obie nowe wersje będą mieć jedną niezaprzeczalną zaletę w stosunku do najmocniejszego Megane. Otóż będą oferowane we wszystkich wariantach nadwoziowych - hatchback, kombi, Coupe oraz Coupe-Cabriolet. Dzięki temu, bez rezygnacji z możliwości wyboru najbardziej odpowiedniej dla nas wersji nadwoziowej, będzie można stać się posiadaczem nieco bardziej sportowej odmiany Megane. Początek sprzedaży już w czerwcu br.
Zarówno na zewnątrz, jak i w kabinie nowe wersje Megane zostały wzbogacone o szereg elementów mających podkreślać ich sportowe ambicje. Nieco zmodyfikowany został przedni zderzak wraz ze światłami przeciwmgielnymi oraz reflektotrami, z tyłu pojawił się dyfuzor, mający zwiększyć aerodynamiczne właściwości auta. Wszystkie wersje dostępne będą tylko w dwóch kolorach - Malta Blue (dostępny wyłącznie w tych wersjach Megane) oraz Dark Metal (antracytowy).
Wersje hatchback oraz kombi GT i GT Line posiadają to samo sportowe zawieszenie, w jakie wyposażone jest Coupe (obniżone o 12 mm). Nieco różni się tu Megane CC GT i GT Line, choć również i w tym przypadku zawieszenie poddane zostało modyfikacjom w porównaniu do bazowej wersji. Wersje GT Line postawione zostały na 17-calowych kołach (opony o rozmiarze 205/50), zaś GT na 18-calowych (225/40). W obu przypadkach ze specyficznym dla tych wersji kształtem felg.
Wewnątrz auta obie nowe wersje Megane posiadają liczne wspólne elementy, jakie możemy znaleźć w Megane RS. Przednie fotele mają lepsze boczne podparcie (bez wersje Megane CC). Pedały zaś mają aluminiowe nakładki.
Renault Megane GT Line dostępne będzie z dość szeroką paletą jednostek silnikowych. Bazowym silnikiem będzie 1,6-litrowy motor o mocy 110 KM, który połączony został z sześciobiegową skrzynią manualną. Silnik ten będzie dostępny także w wersji eco2, przystosowanej do zasilania paliwem E85. Ponadto do wyboru będzie jeszcze silnik TCe o mocy 130 KM oraz dwulitrowa jednostka rozwijająca moc 140 KM i współpracująca z bezstopniową przekładnią CVT.
Jeszcze większy wybór będą mieć miłośnicy diesli. 1,5-litrowa jednostka dostępna będzie w różnych odmianach - o mocy 85, 90, 105 oraz 110 KM, w połączeniu z pięcio- lub sześciobiegową skrzynią manualną oraz nową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną. Najmocniejszy diesel o pojemności 1,9 litra rozwija moc 130 KM i jest połączony z 6-biegową skrzynią manualną.
Bardziej sportowa odmiana GT będzie oczywiście wyposażona w mocniejsze silniki. Dwulitrowy silnik benzynowy TCe dysponuje mocą 180 koni mechanicznych i maksymalnym momentem obrotowym 300 Nm (przy 2.250 obr/min). Również pojemność dwóch litrów ma silnik wysokoprężny, którego moc wynosi 160 KM, a maksymalny moment obrotowy 380 Nm (2.000 obr/min). Obie jednostki połączone zostały z sześciobiegową skrzynią manualną.
