Ministra ds. klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska powiedziała, że przedstawiona przez Komisję Europejską strategia Czystego Ładu Przemysłowego zawiera "pewną zapowiedź rewizji ETS2", ale to państwa członkowskie muszą decydować czy chcą zmian harmonogramu czy głębszej rewizji planu.
Hennig-Kloska, która w poniedziałek w Brukseli przewodniczy w związku z polską prezydencją w Radzie UE na posiedzeniu unijnych ministrów ds. energii i klimatu, przyznała, że głównym tematem spotkania będzie kwestia obniżenia cen energii w Unii Europejskiej.
Ministra oświadczyła, że kolejne kroki dotyczące cen energii będą dyskutowane w kontekście przedstawionego przez Komisję Europejską w lutym planu działania na rzecz przystępnych cen energii, który został przyjęty w ramach strategii na rzecz Czystego Ładu Przemysłowego. "Obniżenie cen energii to jeden z najważniejszych problemów UE do rozwiązania w najbliższych miesiącach" - zapowiedziała Hennig-Kloska.
Na pytanie o to, czy uda się opóźnić wdrażanie systemu ETS2, czyli nowego, rozszerzonego systemu handlu pozwoleniami do emitowania CO2 czy też jego zapisy zaczną obowiązywać zgodnie z zapowiedziami od 2027 r., ministra powiedziała, że pakiet na rzecz czystego przemysłu zawiera "pewną zapowiedź rewizji ETS2".
"Dzisiejsza debata pokaże czy część krajów chce zmian w harmonogramie ETS2 czy też chciałaby głębszej rewizji albo bardziej uszczegółowionego planu" - oceniła. Dodała, że pod wpływem dyskusji z krajami członkowskimi KE jest zwykle gotowa zrewidować swoje plany i harmonogramy. Podkreśliła też, że pakiet dotyczący obniżenia cen energii jest niezwykle ważny z punktu widzenia obywateli UE, którzy muszą mieć poczucie, że są "beneficjentami transformacji energetycznej w Europie".
Jeszcze w lutym na posiedzeniu komisji ds. przemysłu i energii w Parlamencie Europejskim, Hennig-Kloska mówiła, że przesłanką do opóźnienia ETS2 mógłby być m.in. fakt, że niektóre państwa członkowskie wciąż wychodzą z subsydiowania gospodarstw domowych w związku z wysokimi cenami energii.
Nowy, rozszerzony system handlu emisjami, obejmujący m.in. transport i budownictwo, ma obowiązywać w UE od 2027 r. Reforma ta została przyjęta w związku z pakietem legislacyjnym Fit for 55, którego celem jest ograniczenie emisji w UE o co najmniej 55 proc. do 2030 r. w porównaniu z poziomem z 1990 r. Polska jest jednym z państw, które chcą opóźnić to rozszerzenie w obawie przed nakładaniem dodatkowych opłat za ogrzewanie i paliwa.
Z Brukseli Jowita Kiwnik Pargana (PAP)
jowi/ ap/ mow/
