|
Do napędu będą służyć trzy silniki - dwa benzynowe oraz jeden wysokoprężny. Wśród jednostek benzynowych mniejsza będzie miała poj. 2.7 litra (189 KM), a druga - przeznaczona tylko na rynek amerykański - poj. 3.3 litra. Ten ostatni silnik wykorzystuje technikę zmiennych faz rozrządu. Nowością będzie diesel o poj. 2.2 litra (153 KM), który korzysta z technologii common-rail drugiej generacji (max. ciśnienie 1 600 barów) oraz posiada turbinę ze zmienną geometrią łopatek. Całym systemem wtrysku zarządza mocniejszy, 32-bitowy procesor. Do wyboru będą także trzy skrzynie biegów: 5-biegowa manualna (2.7 i 2.2D) oraz pięciostopniowy (3.3, 2.2D) i czterostopniowy automat (2.7). Santa Fe 2006 wyposażony jest w nowoczesny napęd na cztery koła, który powoduje przeniesienie momentu obrotowego na koła na najlepszej przyczepności, z możliwością stałego rozdzielenia mocy w stosunku 50/50.
Z listy wyposażenia warto wymienić elektryczną regulację wysokości pedałów czy samopoziomujące nadwozie. Bezpieczeństwo podróżnych zapewnią elektroniczne systemy ABS i ESP oraz sześć poduszek powietrznych (pasażera z wyłącznikiem). Ważne jest, że kurtyny powietrzne będą obejmowały aż trzy rzędy foteli. Ponadto montowane będą aktywne zagłówki przednich foteli, a na każdym z miejsc znajdzie się trzypunktowy pas bezpieczeństwa. Na obu osiach będą montowane 16" tarcze hamulcowe (przednie wentylowane).
Samochód produkowany jest już w koreańskiej fabryce w Ulsan, a plany przewidują sprzedaż lokalną na poziomie 60 000 sztuk oraz export 150 000 sztuk na pozostałe rynki. Produkcja samochodów na rynek amerykański rozpocznie się w pierwszym kwartale 2006 roku w zakładach w miejscowości Montgomery w stanie Alabama.
Jak na razie nie ma oficjalnych informacji na temat debiutu nowego Santa Fe na polskim rynku.
Źródło:
