Infrastruktura drogowa, kolejowa i portowa potrzebna do obsługi planowanej kopalni polihalitu w powiecie puckim ma być gotowa wraz z uruchomieniem kopalni – zapowiedziała w czwartek w Sejmie wiceminister aktywów państwowych Eliza Zeidler.
Na początku lipca KGHM Polska Miedź S.A. i województwo pomorskie podpisały list intencyjny dotyczący współpracy przy przygotowaniu i realizacji projektu „PUCK”, czyli budowy pierwszej w Polsce kopalni polihalitu w rejonie Zatoki Puckiej. Inwestycja zakłada eksploatację złoża „Mieroszyno”, którego zasoby są szacowane na ponad 300 mln ton, a docelowe wydobycie może sięgać 4 mln ton rocznie.
Podczas czwartkowego posiedzenia Sejmu poseł Konfederacji Krzysztof Szymański pytał o przygotowanie infrastruktury niezbędnej do obsługi planowanej kopalni. Interesowało go m.in., czy resort infrastruktury rozpocznie przygotowania do rozbudowy portu we Władysławowie, kto sfinansuje poszczególne elementy tej inwestycji, czy modernizacja linii kolejowej nr 213 zostanie dostosowana do potrzeb transportu urobku z kopalni.
Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował, że PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują zakres prac projektowych dla linii kolejowej nr 213 na odcinku Reda-Władysławowo. Inwestycja ma zwiększyć przepustowość trasy i dostosować ją przede wszystkim do rozwoju przewozów pasażerskich. Jak dodał, PKP PLK uzyskały decyzję środowiskową dla rozbudowy linii, obejmującej jej dwutorowość z miejscowymi ograniczeniami oraz elektryfikację.
Jak przekazał Marchewka, w ubiegłym roku spółka kolejowa prowadziła też rozmowy z przedstawicielami KGHM o udziale koncernu w przygotowaniu dokumentacji i późniejszej realizacji inwestycji.Wyjaśnił, że rozmowy te dotyczyły dostosowania infrastruktury kolejowej do prowadzenia ruchu pociągów towarowych na potrzeby przyszłej kopalni i przewozu polihalitu w kierunku portów morskich, w tym portu w Gdyni.
Zaznaczył, że PKP PLK przedstawiły wstępny schemat rozbudowy linii 213 między Redą a Władysławowem, uwzględniający m.in. dwa tory, stację przeznaczoną do obsługi ruchu towarowego, elektryfikację oraz dostosowanie obiektów inżynieryjnych do nacisku przekraczającego 220 kN na oś.
Marchewka poinformował, że resort infrastruktury przygotowuje również aktualizację koncepcji rozwoju i funkcjonowania portu we Władysławowie. Ma ona zostać opracowaną jeszcze w tym roku we współpracy z Urzędem Morskim w Gdyni. - Jesteśmy odpowiedzialni za infrastrukturę dostępową do portu we Władysławowie, a w ciągu najbliższych miesięcy planujemy założyć środki finansowe na wykonanie badań geologicznych i analizę finansowania, przygotowując również kartę inwestycyjną projektu - tłumaczył wiceminister.
Wskazał ponadto na zakończoną budowę drogi ekspresowej S6 łączącą Trójmiasto ze Szczecinem i rozbudowę Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej, a także na przygotowany w resorcie projekt programu budowy Drogi Czerwonej, która ma zapewnić połączenie portu w Gdyni z krajową siecią drogową. - Ponadto w maju Gdynia ogłosiła przetarg na projekt remontu Estakady Kwiatkowskiego. Otwarcie ofert nastąpi pod koniec lipca i po podpisaniu umowy w terminie 16 miesięcy zostanie wykonana dokumentacja projektowa dla tego przedsięwzięcia - dodał.
Wiceszefowa MAP Eliza Zeidler podkreśliła, że podpisany przez KGHM i województwo pomorskie list intencyjny jest pierwszym krokiem w przygotowaniu inwestycji. – To nie jest projekt na dwa, trzy lata. To projekt na ponad dekadę, więc jego przygotowanie wymaga czasu – powiedziała. Jak zaznaczyła, przedsięwzięcie będzie wymagało także współpracy KGHM z administracją publiczną, samorządami, a także dialogu z lokalnymi społecznościami. – Spółka jest w pełni świadoma konieczności wzmocnienia i rozbudowy infrastruktury – zapewniła Zeidler.
Dodała, że zapewnienie odpowiedniej infrastruktury drogowej, kolejowej i portowej będzie wynikiem rozmów, które są już prowadzone. – Ostateczne rozwiązania, zapewniające odpowiednią obsługę inwestycji, będą przygotowane w takim terminie, żeby infrastruktura była gotowa w momencie, kiedy gotowa będzie kopalnia – powiedziała wiceminister.
Polihalit jest naturalnym minerałem zawierającym związki potasu, wapnia, magnezu i siarki, wykorzystywanym do produkcji nawozów. Dzięki niskiej zawartości chlorków może być stosowany m.in. w uprawach wrażliwych, takich jak owoce, warzywa i rośliny oleiste.
Według KGHM budowa kopalni polihalitu w okolicach Pucka ma znaczenie nie tylko dla spółki, Pomorza i lokalnego biznesu, ale także dla bezpieczeństwa żywnościowego Europy i niezależności surowcowej Polski.
KGHM ocenia, że koszty inwestycji wyniosą 7-10 mld zł, a pełna eksploatacja kopalni rozpocznie się najwcześniej za 12 lat.
Według władz spółki, realizacja projektu może przynieść ok. 3,5 tys. miejsc pracy bezpośrednio związanych z inwestycją oraz ok. 2 tys. w firmach współpracujących. (PAP)
anm/ mrr/
