Samorządowcy z Elbląga rozpoczęli przygotowania do strategicznej inwestycji, jaką ma być tunel pod rzeką Elbląg. Jak przekonują, nowy korytarz wyprowadzi ruch tranzytowy do S7 po uruchomieniu portu i nowych terenów przemysłowych.
Jak poinformował urząd miasta w Elblągu, porozumienie zawarte przez prezydenta Elbląga, starostę elbląskiego i wójta gminy Elbląg otwiera wieloletni proces analityczno-planistyczny niezbędny do realizacji tego inwestycji.
Trzy sąsiadujące samorządy zadeklarowały partnerstwo i wolę współdziałania. Ze względu na skalę przedsięwzięcia, jego przebieg przez granice administracyjne sąsiadujących gmin oraz wymóg koordynacji z układem dróg krajowych i wojewódzkich, żaden z samorządów nie mógłby podjąć takich prac w pojedynkę- wyjaśnił elbląski magistrat.
Urzędnicy podkreślili, że konieczność budowy nowych korytarzy transportowych wynika z przyszłego rozwoju Portu Morskiego w Elblągu, budowy nowego terminala przy ul. Żytniej oraz zagospodarowania kolejnych stref przemysłowych. Przedstawiciele miasta biorą pod uwagę perspektywę po 2035 roku.
Według urzędników, Modrzewina Południe jest obecnie niemal całkowicie zagospodarowana, a planowane uruchomienie terenów produkcyjnych na Modrzewinie Północ wygeneruje dodatkowy strumień ładunków. Nowy układ drogowy wraz z przeprawą przez rzekę Elbląg i Kanał Jagielloński ma w przyszłości odciążyć dotychczasowe wyloty komunikacyjne miasta (głównie Trasę Unii Europejskiej oraz Most Kardynała Stefana Wyszyńskiego), a także wyprowadzić ruch tranzytowy terenów przemysłowych i portowych poza zwarte tereny mieszkaniowe.
Magistrat poinformował, że planowana przeprawa rozpatrywana jest jako element infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu (dual-use). Tunel w warunkach kryzysowych mógłby stanowić strategiczny trakt logistyczny i ewakuacyjny, a także pełnić funkcję doraźnego miejsca schronienia dla mieszkańców północnej części Elbląga i okolicznych miejscowości.
Przygotowania do budowy potrwają kilka lat. Magistrat podkreślił, że trzeba przeprowadzić procedury środowiskowe m.in. badania geologiczne, hydrologiczne oraz ustalenia wodnoprawne. Należy opracować wielowariantowe studia korytarzowe i koncepcje techniczno-ekonomiczne, dostosować miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego, wypracować montaż finansowy i poszukiwać źródeł finansowania zewnętrznego.
Rozbudowa terminali oraz dróg dojazdowych w elbląskim porcie ma zakończyć się w 2029 r. za 200 mln zł, które pochodzą z funduszy unijnych. Zgodnie z założeniami, elbląski port ma działać jako nowoczesny hub logistyczny. W projekcie ujęto również budowę bocznicy kolejowej oraz magazynów, co ma wspierać obsługę ładunków i zaplecze logistyczne portu.
Port w Elblągu zyska dzięki nowej drodze wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. (PAP)
ali/ drag/
