Włoska legenda wraca z zaświatów. Lancie, którymi w latach 90. Jeździli m.in. polscy ministrowie, znów mogą trafić do polskich salonów. Należąca do Stellantisa marka chce przystąpić do ekspansji poza rodzime Włochy a przyczółkiem mają być salony Fiata. Nowe otwarcie zapewni flagowy crossover Gamma.
Lancia kojarzy się w Polsce przede wszystkim z eleganckimi limuzynami, którymi w latach 90. Poprzedniego stulecia (głównie modelami Thema i Thesis) podróżowali członkowie rządu i urzędnicy państwowi. Marka nie jest dostępna w polskich salonach już od blisko dekady. Jeszcze w 2016 r. w Polsce można było kupić takie modele jak: Delty, Lybra, Musa i Ypsilon.
Ograniczenie sprzedaży wyłącznie do Włoch stworzyło też niezwykły gospodarczy paradoks. Przez niemal dekadę jedynym autem utrzymującym legendę przy życiu był model Ypsilon, który produkowany był w fabryce w Tychach. Z polskich taśm montażowych zjeżdżały więc auta, których Polacy nie mogli oficjalnie kupić w kraju.
Lancie trafią do salonów Fiata
Teraz, w ramach planu Stellantis Fastlane 2030, Lancia wreszcie ma szansę wrócić nad Wisłę. Koncern zrezygnował jednak z kosztownej budowy nowej sieci dealerskiej – nowe Lancie wjadą po prostu do istniejących już salonów Fiata, w których można kupić też m.in. Jeepy czy auta z logo Alfy Romeo.
Główną bronią w walce o europejskiego klienta będzie nowa Gamma. Samochód, będący crossoverem, mierzy 4,67 metra długości, ale cenowo ma rzucić rękawicę także mniejszym rywalom.
Miękka hybryda, elektryk i koniec z marką premium
Podstawową wersję wyceniono na 39 900 euro (ok. 175 tys. zł). Otrzyma ona układ miękkiej hybrydy (MHEV) z silnikiem 1.2 o mocy 145 KM. W ofecie znalazł się także elektryk o mocy 230 KM i napędzie na przednie koła, który wyceniany jest na co najmniej 45 900 euro (ok. 202 tys. zł).
Za dodatkowe 14 tys. euro, czyli ok. 263 tys. zł, można kupić Lacię Gamma Integrale z napędem na cztery koła i łączną mocą 360 KM.
Zgodnie z zapowiedziami szefostwa Stellantisa, Lancia nie będzie już aspirować do miana marki premium.
MKZ
