Volkswagen - Najnowsze wiadomości

Ponad 2,1 mln Volkswagenów i blisko 700 tys. samochodów wyprodukowanych przez Audi – w tylu pojazdach może dojść do awarii układu kierowniczego. Jak informuje niemiecki dziennik „Handelsblatt”, do tego grona może dołączyć także 1,2 mln aut z logo Skody i Seata. Problem jest o tyle złożony, że prawidłowych części nie ma jeszcze w serwisach.

Audi stworzyło markę specjalnie przeznaczoną na chiński rynek o nazwie nomen omen AUDI. Teraz jak się okazuje, koncern musi biec do sądu, by zapobiec ich importowi do Niemiec. Jak się bowiem okazało, modele przeznaczone dla azjatyckiej klienteli trafiły także w gusta europejskich kierowców.

Plan restrukturyzacyjny Volkswagena obejmujący zamknięcie czterech fabryk i nawet 100 tys. zwolnionych może nie wystarczyć. Koncern motoryzacyjny co chwila informuje o kolejnej fali redukcji zatrudnienia. Nie dziwi więc fala protestów, która ma się przetoczyć przez całe Niemcy. Dziesiątki tysięcy pracowników będą domagać się ochrony miejsc pracy.

Zwolnienie 50 tys. pracowników i zakończenie produkcji w czterech fabrykach będzie kosztowało koncern Volkswagena 16 mld euro – informuje „Der Spiegel”. Jak wynika z szacunków Volkswagena, cytowanych przez niemiecki tygodnik, koszty restrukturyzacji zaczną zwracać się dopiero w 2037 r.

Borykający się z problemami Volkswagen znalazł zaskakująco prosty sposób na uratowanie jednej ze swoich nierentownych fabryk. Zamiast zamykać zakłady w Osnabrück z powodu braku popytu na samochody, Niemcy po prostu zamienią ją w zakład produkujący broń.

Volkswagen zlikwiduje w najbliższych latach kolejnych 50 tys. miejsc pracy na całym świecie, z czego około połowa przypadnie prawdopodobnie na Niemcy - podała w piątek agencja dpa, powołując się na źródła w tej firmie. Nowa redukcja dochodzi do już trwających programów o podobnej skali.

Tylko do końca 2029 r. Volkswagen będzie sprzedawał samochody sygnowane logo Seata – informuje niemiecki tygodni „WirtschaftsWoche”, który opisuje konkluzje płynące z wewnętrznego raportu koncernu z Wolfsburga. Powodem są piętrzące się problemy finansowe niemieckiej firmy.

Volkswagen stoi w obliczu głębokich zmian strukturalnych, które mają na celu zabezpieczenie długoterminowej konkurencyjności i rentowności koncernu. Z poufnego dokumentu przeznaczonego dla Rady Nadzorczej, zatytułowanego „Bericht zum Konzeptbeschluss Aufsichtsrat 3./4. September 2026” wynika, że dotychczasowe modele biznesowe i struktury operacyjne firmy nie są już wystarczające.

Volkswagen staje przed widmem kolejnej fali głębokiej restrukturyzacji. Prezes koncernu Oliver Blume skierował do załogi wewnętrzną wiadomość, w której określił sytuację finansową firmy jako "więcej niż krytyczną" - czytamy na portalu "Autokult".

"Jak szaleni pozbywają się kadry biurowej, w tym kierowników" - taką diagnozę niemieckiego rynku pracy postawił "Financial Times". Cytuje także jedno z biur pośrednictwa pracy, którą Volkswagen poprosił o pomoc w znalezieniu pracy dla 500 menedżerów. Odpowiedź była prosta: "Nie mamy 500 stanowisk kierowniczych, które trzeba obsadzić".

Wstrzymanie produkcji flagowego elektryka w Stanach Zjednoczonych, załamanie sprzedaży w Chinach oraz miliardowe koszty amerykańskich ceł - tak prezentuje się bilans Volkswagena za pierwsze półrocze 2026 roku. Niemiecki gigant przedstawił raport finansowy, który zmusił zarząd do ścięcia całorocznych prognoz. Żeby ratować sytuację i sfinansować transformację, spółka zamyka nierentowne projekty, szykuje wyprzedaż majątku i stawia na hybrydy.

Plany zwolnień w Volkswagenie mogą objąć nawet 100 tys. pracowników. Na plan restrukturyzacji mogą nie wystarczyć środki, które koncern pozyskał po lukratywnej - bo wycenianej na około 10 mld dolarów - sprzedaży działu silników morskich Everllence. Eksperci z "Financial Times" mówią krótko: Sytuacja jest poważna.

W poznańskiej odlewni spółki Volkswagen Poznań powstanie koncernowa odlewnia prototypów. Zakład będzie produkować komponenty wykorzystywane na etapie rozwoju i testów pojazdów nowej generacji.

Kierownictwo Volkswagena lata po świecie prywatnymi odrzutowcami należącymi do floty koncernu, kłując w oczy swoim statusem pracowników, którzy stoją przed widmem zwolnień grupowych. Z danych wynika, że tylko w 2025 roku sześć samolotów wzbiła się w powietrze 1450 razy, pokonując dystans około 1 mln kilometrów.

Z samochodów na systemy obrony powietrznej - to byłby dopiero fikołek w branży motoryzacyjnej. I niewiele do niego brakuje. Volkswagen prowadzi bowiem rozmowy z izraelską firmą Rafael Advanced Defence Systems w sprawie umowy, która zmieniłaby profil produkcji w jednej z fabryk niemieckiego koncernu - podaje "Financial Times".

Ponad 236 tys. samochodów wyprodukowała w 2025 roku spółka Volkswagen Poznań, jedyny producent modeli Caddy i Crafter. Należąca do spółki odlewnia wytworzyła 4,8 mln komponentów – to rekord w jej historii.

Zysk Volkswagen Group spadł w 2025 roku o prawie połowę w porównaniu z rokiem poprzednim - poinformował we wtorek niemiecki producent samochodów. Za przyczyny obniżenia wyników uznawane są amerykańskie cła oraz zmiana strategii przy produkcji samochodów sportowych.

Inaczej niż w salonach samochodowych, ubiegły rok w komisach przyniósł spadek sprzedaży aut – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Wraz ze spadkiem liczby klientów, obniżyły się ceny. Po wielu latach przerwy najpopularniejszym używanym autem w Polsce został Volkswagen Golf.

Volkswagen Zwickau to pierwsza fabryka koncernu, która produkuje wyłącznie auta elektryczne. Tu jednak się nie zatrzymuje. Zamierza stworzyć centrum recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Od 2030 roku w zakładzie ma trafiać do przetworzenia nawet 15 tysięcy samochodów rocznie - podaje Interia motoryzacja.