Volkswagen stoi w obliczu głębokich zmian strukturalnych, które mają na celu zabezpieczenie długoterminowej konkurencyjności i rentowności koncernu. Dlatego też zdecydowano o zamknięciu 4 fabryk w Niemczech.
Z poufnego dokumentu przeznaczonego dla Rady Nadzorczej, zatytułowanego „Bericht zum Konzeptbeschluss Aufsichtsrat 3./4. September 2026”, do którego dotarła redakcja WirtschaftsWoche, wynika, że dotychczasowe modele biznesowe i struktury operacyjne firmy nie są już wystarczające.
Sytuację finansową grupy dodatkowo komplikują spadki sprzedaży – szacuje się, że w całym 2026 roku wolumen sprzedaży koncernu na świecie spadnie do około 8,5 miliona pojazdów, co stanowi kolejną redukcję prognoz w tym roku.
Koniec produkcji w czterech fabrykach
Zarząd Volkswagena podjął decyzję o wygaszeniu produkcji w czterech kluczowych zakładach. W dokumencie określono ramy czasowe dla poszczególnych lokalizacji:
- Emden - zakończenie produkcji w 2031 roku,
- Zwickau - zakończenie produkcji w 2031 roku,
- Hannover - zakończenie produkcji w 2032 roku,
- Neckarsulm - zakończenie produkcji w 2034 roku.
Wygaszeniu produkcji towarzyszyć będą przesunięcia wolumenów produkcyjnych i relokacja następców (oznaczonych w dokumentach jako „NF” – Nachfolger) obecnie wytwarzanych modeli do innych fabryk koncernu:
- ID.Tiguan (następca modelu ID.4) zostanie przeniesiony z Emden do zakładów Škody w Mladá Boleslav (Czechy);.
- następca modelu Q4e zostanie przeniesiony ze Zwickau do zakładów Volkswagena w Bratysławie (Słowacja);
- B-Space (T8), czyli nowa rodzina elektrycznych samochodów dostawczych planowana na 2028 rok, zostanie przeniesiona z Hanoweru do fabryki w Poznaniu;
- następca modelu A8 nie trafi do zakładów w Neckarsulm, lecz zostanie skierowany do produkcji w Lipsku.
Cele strategiczne i finansowe transformacji
Głównym celem przygotowanego przez zarząd programu sanacyjnego jest stabilizacja ratingu finansowego Volkswagen AG, a także kontrola i optymalizacja powiązanych z nim kosztów kapitałowych oraz kosztów refinansowania.
Nowy plan ma charakter kompleksowy i wykracza daleko poza dotychczasowe, podawane do publicznej wiadomości informacje. Wewnętrzne analizy koncernu wprost wskazują, że bez tak radykalnych kroków długofalowa konkurencyjność koncernu jest poważnie zagrożona.
Nawet 100 tys. zwolnionych z Volkswagena. "10 mld euro może nie wystarczyć na ratunek"
Plany zwolnień w Volkswagenie mogą objąć nawet 100 tys. pracowników. Na plan restrukturyzacji mogą nie wystarczyć środki, które koncern pozyskał po lukratywnej - bo wycenianej na około 10 mld dolarów - sprzedaży działu silników morskich Everllence. Eksperci z "Financial Times" mówią krótko: Sytuacja jest poważna.
Volkswagen dąży do konsolidacji produkcji w tańszych lub bardziej zoptymalizowanych operacyjnie ośrodkach w Europie Środkowo-Wschodniej (Polska, Czechy, Słowacja) oraz wybranych niemieckich fabrykach (Lipsk). Decyzje te, choć drastyczne, stanowią bezpośrednią odpowiedź na kurczący się popyt i pogarszającą się rentowność koncernu.
Oprac. JM
