PKP Cargo chce dokonać rewizji strategii grupy na lata 2019-23 m.in z powodu pandemii koronawirusa - poinformował PAP Biznes w wywiadzie prezes spółki Czesław Warsewicz. Dodał, że grupa pracuje nad poprawą EBITDA w II pół. 2020 roku, a tegoroczne inwestycje mają sięgnąć 0,8-0,85 EBITDA.
"Nadzwyczajna sytuacja związana z pandemią koronawirusa i jej wpływem na światową i polską gospodarkę oraz prowadzona polityka klimatyczna przez UE mają znaczący wpływ na realizowane przewozy w najbliższych miesiącach, dlatego chcemy dokonać rewizji strategii. Strategiczne kierunki rozwoju w tym przekształcanie się PKP Cargo z przewoźnika kolejowego w operatora logistycznego nie ulegną zmianie, a przewozy intermodalne będą jego istotnym elementem. Po półroczu stanowiły one blisko 20 proc. pracy przewozowej grupy. Musimy jednak dostosować naszą strukturę do zmieniającego się otoczenia, aby móc efektywnie działać jako grupa" - powiedział prezes.
W maju Warsewicz w wywiadzie dla PAP Biznes nie wykluczał w drugim półroczu dostosowania strategii do aktualnej sytuacji.
Strategia grupy PKP Cargo na lata 2019-2023 zakłada osiągnięcie pozycji nr 1 w obszarze "Trójmorza" i na trasach Nowego Jedwabnego Szlaku na obszarze Unii Europejskiej pod względem pracy przewozowej oraz przewiezionej masy do 2023 roku i wzmacnianie pozycji w latach 2023-2038 oraz 65-proc. udział w polskim rynku towarowych przewozów kolejowych do 2023 roku mierzony pracą przewozową.
PKP Cargo chce także zwiększać zaangażowanie w przewozach intermodalnych i z przewoźnika stać się operatorem logistycznym, który świadczy usługę "od drzwi do drzwi".
Według strategii na lata 2019-2023 grupa PKP Cargo zakłada, że od 2019 roku coroczny zysk netto będzie na poziomie minimum 5 proc. przychodów, a od 2023 roku - minimum 8 proc. przychodów.
Grupa PKP Cargo miała 191,9 mln zł straty netto w I półroczu 2020 roku wobec 47,9 mln zł zysku netto przed rokiem. Strata operacyjna PKP Cargo wyniosła 182 mln zł wobec 101,9 mln zł zysku przed rokiem. EBITDA zmniejszyła się w tym okresie do 206,7 mln zł z 450 mln zł rok wcześniej.
Przychody z działalności operacyjnej grupy spadły w pierwszym półroczu 2020 roku do 1,96 mld zł z 2,43 mld zł. Łączna masa towarów przewiezionych przez PKP Cargo w pierwszym półroczu 2020 roku spadła o 11,3 proc. do 43,9 mln ton.
Grupa w pierwszym półroczu 2020 r. poniosła nakłady inwestycyjne w wysokości 418,4 mln zł, tj. mniej o 30,6 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2019 roku.
"Na ponad 400 mln zł inwestycji w pierwszym półroczu to około 340 mln stanowią inwestycje w tabor, w tym między innymi finansowany z funduszy europejskich. Mniejsze przewozy ładunków w I półroczu 2020 roku powodowały również mniejsze zamówienia naprawcze wewnątrz grupy, w tym szczególnie od spółki zależnej PKP Cargo Tabor w ostatnich miesiącach. W drugim półroczu nie przewidujemy znaczących wzrostów inwestycji w stosunku do pierwszego półrocza 2020 roku. Celem zarządu jest, by w tym roku inwestycje wyniosły nie więcej niż 0,8 – 0,85 EBITDA. Pracujemy nad poprawą EBITDA grupy w drugiej połowie roku. Chcemy, żeby wzrastała" - powiedział prezes.
"Inwestycje w drugiej połowie roku uzależnione będą od tempa odmrażania gospodarki oraz wzrostu przewozów. Na pewno będziemy realizować podpisane umowy m.in. na zakup platform intermodalnych i 5 lokomotyw wielosystemowych współfinansowane z funduszy unijnych. Pozostałe plany inwestycyjne zostały zamrożone. We wrześniu planujemy się do nich odnieść" - dodał.
Warsewicz zaznaczył, że grupa nie zamraża inwestycji w zakresie przewozów intermodalnych.
"W ostatnią środę poinformowaliśmy o zwiększeniu zaangażowania w budowę terminala w Karsznicach. W tym roku planujemy rozpoczęcie przetargu na wykonawcę inwestycji. Większość wydatków w tym projekcie przypadnie na przyszłe lata" - powiedział.
Wartość zaangażowania PKP Cargo w budowę terminala multimodalnego w Karsznicach wzrośnie do 51,3 mln zł z wcześniej zakładanej maksymalnej kwoty 25 mln zł. Zwiększenie zaangażowania przez PKP Cargo ma związek z koniecznością weryfikacji modelu finansowego tej inwestycji zawartego we wniosku o dofinansowanie unijne.
Grupa PKP Cargo ma obecnie 27 terminali przeładunkowych.
PKP Cargo spodziewa się wzrostu przewozów w sierpniu mdm, trwały trend dopiero w 2021 r.
PKP Cargo spodziewa się w sierpniu wzrostu przewozów mdm i dalszego ożywienia we wrześniu w związku z prowadzonymi inwestycjami oraz zapotrzebowaniem na węgiel w elektrowniach. Trwalsza poprawa w zakresie przewozów powinna nastąpić od 2021 roku - poinformował PAP Biznes w wywiadzie prezes spółki Czesław Warsewicz.
"Widzimy dużo większą aktywność przewozów w końcówce sierpnia. Wolumeny zwiększają się w zakresie węgla, kruszyw i intermodalu. Docierają do nas też pozytywne informacje z rządu na temat zmian systemowych w górnictwie i energetyce, które mogą skutkować zwiększeniem zakupów i transportów węgla. Podczas ostatniego spotkania rządowego zespołu ds. górnictwa podtrzymana została m.in. zapowiedź odejścia przez państwo od obligatoryjnego handlu energią poprzez giełdę. To będzie skutkować ograniczeniem importu, a tym samym zwiększeniem produkcji w krajowych elektrowniach, bo przecież popyt na energię będzie rósł. Cały czas w defensywie pozostają przewozy rudy, ale rośnie zapotrzebowanie na transport stali. W stosunku do lipca 2020 roku spodziewamy się wzrostu przewozów" - powiedział prezes, pytany o tendencje przewozowe w sierpniu.
"Od września spodziewam się znacznej poprawy w zakresie przewozów związanych z inwestycjami, czyli kruszyw oraz zapotrzebowania na węgiel w elektrowniach. Trwalszej poprawy w zakresie przewozów przewiduję od 2021 roku, choć być może już na przełomie III i IV kwartału pewne ożywienie będzie widoczne. W mojej ocenie najgorsze mamy już za sobą, chociaż do odbudowy przewozów na poziomie 2018 czy 2019 roku jest jeszcze daleko" - dodał.
Warsewicz zaznaczył, że grupa czeka na rozpoczęcie wytopu surówki w piecu w krakowskiej hucie ArcelorMittal. Koncern uzależnia termin uruchomienia pieca od zapotrzebowania na stal, głównie z rynku samochodowego.
Wznowienie pracy pieca w krakowskiej hucie pierwotnie miało nastąpić w marcu 2020 roku, ale zostało odłożone. Piec został zatrzymany pod koniec listopada 2019 roku.
W lipcu 2020 grupa PKP Cargo przetransportowała na polskim rynku 6,9 mln ton towarów (-16,7 proc. rdr), a praca przewozowa wyniosła 1,7 mld tkm (-21,1 proc. rdr).
Grupa zanotowała natomiast wzrost przewozów miesiąc do miesiąca. W ujęciu masy towarowej przewozy zwiększyły się o 8,2 proc., a względem pracy przewozowej wzrosły o 1,4 proc. Grupa odnotowała w lipcu zwiększone mdm przewozy: węgla kamiennego (+13,4 proc.), kamienia, żwiru i wapna (+6,1 proc.), koksu i węgla brunatnego (+20,7 proc.), nawozów sztucznych (+17,5 proc.), drewna i wyrobów z drewna (+14,8 proc.) oraz towarów z segmentu pozostałe ładunki (+31,4 proc.).
W sumie w okresie styczeń-lipiec 2020 roku Grupa PKP Cargo przewiozła na krajowym rynku 46,3 mln ton towarów (-20,6 proc. r/=dr), a praca przewozowa wyniosła 11,7 mld tkm (-20,7 proc. rdr).
Ewa Pogodzińska (PAP Biznes)
epo/ osz/
