Dostarczający wielu polskim miastom systemy rowerów miejskich NextBike wciąż dynamicznie rośnie, w 2018 roku spółka miała jednak problemy z kosztami i przez to pokazała niespodziewaną stratę. Giełdowi inwestorzy negatywnie przyjęli to zaskoczenie.
Grupa NextBike zanotowała w 2018 roku 61,2 mln zł przychodów (wobec 43,5 mln zł w 2017 roku), 2,9 mln zł EBIT (wobec 7,3 mln zł w 2017 roku) oraz 0,3 mln zł straty netto (wobec 4,4 mln zł zysku przed rokiem). Strata rozczarowała inwestorów, akcje NextBike'a tanieją bowiem na piątkowej sesji o 6,3 proc.
- W minionym roku flota Nextbike Polska wzrosła o 36% do rekordowej liczby 16,6 tys. rowerów. Przychody grupy zwiększyły się w tym czasie o 41% do 61,2 mln zł. Sukces sprzedażowy przekroczył nasze oczekiwania. Jednocześnie, szczególnie w pierwszym półroczu, obserwowaliśmy wzrost kosztów operacyjnych skorelowany ze wzmocnieniem struktur grupy i wzrostem kosztów na bieżące serwisowanie i relokowanie rowerów, a także z przygotowaniem do uruchomień systemów w drugim półroczu 2018 i w roku 2019 – komentuje prezes spółki Robert Lech.
NextBike zarabia przede wszystkim na umowach z miastami, w których udostępnia swoje rowery. Aż 51 proc. przychodów grupy stanowią ryczałtowe opłaty z miast, kolejne 26 proc. to zaś opłaty od miast związane z dostawą. Wzrost przychodów w 2018 roku to zasługa wzrostu liczby rowerów w wyniku wygranych przetargów i rozbudowy systemów w ramach kontraktów kontynuowanych oraz wzrostu sprzedaży komercyjnej, m.in. przychodów z reklamy w wyniku przyrostu liczby rowerów oraz przychodów ze sprzedaży prywatnych stacji rowerowych (np. dla biur, czy galerii handlowych). Warto wspomnieć, że w 2018 grupa wygrała największe rozstrzygnięte w Polsce przetargi, m.in. MEVO czy Rowerowe Łódzkie.
Wzrost ten szedł jednak w parze ze wzrostem kosztów operacyjnych z 28,2 mln zł do 47,5 mln zł. NetxBike tłumaczy jednak, że przystąpienie przez grupę do realizacji zawartych umów o uruchomienie do marca 2019 systemów miejskich liczących łącznie ok. 6,2 tys. rowerów oraz oczekiwany wzrost skali działalności (prognozowane otwarcie sezonu 2019 flotą 23 tys. rowerów) przełożyły się na potrzebę odpowiednio wcześniejszego wzmocnienia struktur grupy i wzrost kosztów struktur operacyjnych i administracyjnych. Swoje zrobiło także zwiększenie liczby obsługiwanych rowerów w 2018 roku w porównaniu do roku poprzedniego w połączeniu ze wzrostem kosztu jednostkowego obsługi (konsekwencja zwiększenia nakładów na poprawę jakości funkcjonowania systemów).
Grupa zamierza dalej rozwijać flotę oraz nowe rynki. - 2018 rok był także rokiem, w którym działalność rozpoczął nasz pierwszy system zagraniczny w fińskim mieście Turku. Ekspansja geograficzna pozostaje jednym z naszych priorytetów, co udowodniliśmy, wygrywając kolejny przetarg w Finlandii: na dostarczenie i obsługę systemu w Oulu – tłumaczy prezes Lech.
AT
