Peugeot 308 po lifcie zostanie pokazany w marcu na nadchodzących targach genewskich.
Nie ma tu za dużo różnic. Przód został nieco odświeżony - wyoblono kąty grilla, podobnie jak reflektorów. Profil nie zmienił się w zasadzie nijak, podobnie jak tył. Odświeżone 308 dostanie nową hybrydę e-HDi z systemem stop-start, której emisja CO2 wynosi 98 g/km.
Mamy tu jeszcze dodane światła LED z przodu oraz nowe 16 calowe felgi. Dostaniemy także klimatyzację w standardzie.
W ofercie dostępnych będzie osiem silników - 4 benzyny i 4 diesle. Benzyny to:
- 1.4 VTi (98 koni/5 biegowa skrzynia)
- 1.6 VTi (120 koni/5 biegowa skrzynia man. lub automat.)
- 1.6 THP (156 koni/6 biegowa skrzynia man. lub automat.)
- 1.6 THP (200 koni/6 biegowa skrzynia - silnik dostępny tylko w wersji GTi).
Diesle:
- 1.6 HDi (92 konie/ 5 biegowa skrzynia)
- 1.6 HDi (112 konie/6 biegowa skrzynia man. lub elektronicznie sterowana manualna)
- 2.0 HDi (150 koni/6 biegowa skrzynia)
- 2.0 HDi (163 konie/6 biegowa skrzynia man. lub automat.)
Wspomniana technologia mikrohybrydowa dotyczy nowego systemu STOP & START. Innowacja Peugeota polega na tym, że silnik 1.6 HDi wyposażony jest w alternator, "napędzający" system. Gdy hamujemy, energia przekazywana jest do baterii, a później spożytkowana przy uruchomianiu silnika przy postoju np. na czerwonym świetle. Dzięki temu Peugeot utrzymuje, że osiągnął 15% redukcję średniego spalania w mieście, zmniejszenie o 5 gram emisji CO2 na kilometr, a także o 40% krótszy czas odpalenia silnika po postoju.
