Audi na targach w Szanghaju pokazało właśnie Audi A3 e-tron, czyli "zelektryzowaną" odmianę swojego kompaktu klasy premium.
Oczywiście najważniejszym elementem całego auta jest napęd hybrydowy typu plug-in z dwoma silnikami i litowo-jonowymi bateriami, które zgromadzą energię wystarczającą do pokonania 54 kilometrów bez ingerencji jednostki spalinowej.
O nowym Audi A3 już kiedyś wspominaliśmy, jednak teraz wiemy o nim już dosyć więcej. To czterodrzwiowa limuzyna o długości 4,44 metra, szerokości 1,84 m i wysokości tylko 1,39. Stylistyka jest typowa dla Audi i wpisuje się idealnie w kanon wszystkich oferowanych obecnie modeli. Grill, którego rama wykonana jest z włókna węglowego, jest plastycznie wkomponowany w całą przednią część auta, a jej aluminiowe poziome poprzeczki podreślają optycznie szerokość samochodu, który m.in. dzięki nim od przodu sprawia wrażenie mocno i stabilnie osadzonego na drodze. Reflektory LED są szerokie i posiadają ciekawy kształt. Z profilu auto także rozpoznawalne jest w trzy sekundy jako Audi. Harmonia proporcji, niska linia dachu. Tylne światła są także płaskie i dość szerokie, a od wewnętrznej strony ostro zakończone. W zderzaku znajduje się dyfuzor, wykonany z karbonu. Bagażnik ma pojemność 410 litrów.
Wnętrze, dzięki długiemu na 2,63 m rozstawowi osi, jest przestronne - szczególnie odczują to pasażerowie tylnej kanapy, którzy mają bardzo dużo miejsca na nogi, a kolanami nie wypychają oparć przednich foteli. Kokpit jest jasny i bardzo klarowny, skierowany na kierowcę. Ciekawą rzeczą są głośniki, które po włączeniu radia wysuwają się o kilka milimetrów do góry.
Za trójramienną, spłaszczoną od dołu kierownicą znajduję się tablica zegarów, gdzie zamiast obrotomierza mamy pomiar mocy, którego wskazówka pokazuje łączną moc systemu na skali od 0 do 100%. Druga skala podzielona jest na kolorowe segmenty - zielone i pomarańczowe, które już na pierwszy rzut oka wyraźnie pokazują, czy A3 e-tron korzysta akurat z napędu elektrycznego, czy spalinowego. Dodatkowy wskaźnik pokazuje ilość energii, zmagazynowanej w akumulatorze. Między zegarami jest ośmiocalowy ekran komputera pokładowego, który na spółkę z wyświetlaczem systemu multimedialnego MMI podaje informację nt. pracy układu hybrydowego. Do sterowania multimediami przeznaczono pokrętło oraz panel dotykowy.
A3 e-tron concept to hybryda t\typu plug-in, która napędzana jest 1,4 litrowym TFSI o mocy 211 koni mechanicznych z turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa, wspomaganym przez motor elektryczny o mocy 27 koni. Samochód rozpędza się do 100 km/h w ciągu 6,8 sekundy, a maksymalnie osiągnie 231 km/h. Średnie zużycie paliwa to tylko 2,2 l/100 km. Tak niską wartość udało się zdobyć poprzez zastosowanie pompy olejowej z regulacją pracy, inteligentnego systemu zarządzania energii, systemu Start-Stop oraz systemu rekuperacji.
Litowo-jonowe baterie znajdują się za tylnymi siedzeniami. Doładowywane są poprzez wspomniany system odzyskiwania energii (rekuperacji) bądź z normalnego gniazdka elektrycznego.
Napęd przenoszony jest przez siedmiobiegową przekładnię S-tronic z dwoma sprzęgłami.
