Drugi tydzień kwietnia przyniósł kontynuację podwyżek cen benzyn na polskim rynku. Paliwo jest już niemal tak samo drogie jak rok temu, gdy odnotowano lokalną cenową górę.
Wysokie notowania benzyny na światowych giełdach w połączeniu z mocnym dolarem przełożyły się na dalszy wzrost cen tego paliwa na polskich stacjach. W mijającym tygodniu litr benzyny Pb95 kosztował średnio 6,67 zł/l i był o 7 groszy droższy niż tydzień temu – wynika z danych BM Reflex. To także najwyższa średnia cena detaliczna tego paliwa od sierpnia ubiegłego roku. Przeciętna cena detaliczna oleju napędowego wyniosła 6,73 zł/l i była tylko o grosz na litrze wyższa niż przed tygodniem.
Autogaz tankowano średnio po 2,87 zł/l, czyli o grosz na litrze drożej niż przed tygodniem. To wszystko są ceny średnie dla całego kraju, natomiast różnice pomiędzy poszczególnymi stacjami mogą sięgać nawet kilkudziesięciu groszy na litrze.
Był to już czwarty z rzędu tydzień wzrostu cen benzyn, które w dodatku rosły znacznie szybciej niż tydzień wcześniej. Łącznie benzyna Pb95 w cztery tygodnie podrożała średnio o 23 gr/l. Za to drugi tydzień z rzędu w miarę stabilne pozostały przeciętne ceny oleju napędowego oraz autogazu. Przy czym w styczniu i lutym litr benzyny Pb95 podrożał o 26 groszy, a oleju napędowego o 35 groszy.
Doszliśmy do sytuacji, gdy ceny paliw w Polsce zaczynają być wyższe, niż były rok wcześniej. Benzyna Pb95 przeciętnie kosztuje już tylko o 13 gr/l mniej niż w połowie kwietnia 2023 roku (-1,9% rdr). Przy czym porównujemy się tu do zeszłorocznego szczytu. Rok temu litr Pb95 kosztował średnio 6,80 zł/l i była to najwyższa stawka zaobserwowana w całym 2024 roku. Jeśli nic się nie zmieni, to już za dwa tygodnie benzyna będzie droższa, niż była rok wcześniej. Tak samo może być w przypadku oleju napędowego, który wiosną ’23 szybko taniał.
Siła złego na paliwa
Los jakby sprzysiągł się przeciwko kierowcom, którzy wraz z nadejściem wiosny zwykle pokonują dłuższe dystanse. Pierwszym problemem jest niespokojna sytuacja na Bliskim Wschodzie, gdzie zdaniem władz USA możliwy jest odwetowy atak Iranu na Izrael. Z powodu napięć w tym roponośnym regionie ropa Brent kosztuje ponad 90 USD za baryłkę.
To przekłada się na wyceny produktów naftowych. Benzyna na giełdzie nowojorskiej wyceniana jest już na blisko 2,80 USD za galon i są to najwyższe notowania od sierpnia. Sytuację pogarszają ukraińskie ataki na rosyjskie rafinerie, przez co Rosja zmuszona była zwiększyć import tego paliwa z Białorusi. Rosja jest zwykle eksporterem benzyn, ale teraz musi je importować.
Dodatkowo sytuację pogarsza mocny dolar, który w piątek był względem euro najmocniejszy od listopada. To wszystko przekłada się na coraz wyższe stawki w cennikach polskich rafinerii. 12 kwietnia Orlen oferował benzynę Eurosuper 95 po 5 265 zł/m3, czyli po przeszło 6,48 zł/l brutto. W poniedziałek było to nawet 5 311 zł/m3 i była to druga najwyższa stawka od sierpnia. Jeśli jednak ceny hurtowe znów nie zaczną rosnąć, to nie powinniśmy już zobaczyć podwyżek w detalu.
Wyraźnie lepiej sytuacja wygląda w przypadku oleju napędowego, który w piątkowym cenniku Orlenu figurował po 5 224 zł/m3, czyli ok. 6,43 zł/l po doliczeniu 23% VAT. To o 30 gr/l poniżej średniej ceny detalicznej. Powinniśmy się zatem spodziewać korekty w dół w przypadku tej drugiej.
Ceny paliw mogłyby być znacznie niższe, gdyby nie podatki nakładane i podwyższane przez kolejne rządy niezależnie od ich deklarowanej orientacji politycznej. Zarówno w przypadku benzyny, jak i oleju napędowego, aparat państwa zabiera ponad 40% z każdej złotówki naliczonej przez dystrybutor. Gdyby na przykład stawka VAT nadal wynosiła 8%, to za ON i Pb95 płacilibyśmy mniej niż 6 zł/l. Nowy rząd mógłby także np. znieść „opłatę emisyjną” wprowadzoną przez swych poprzedników.
