Volvo pod rządami chińskiej firmy Geely nabiera rozpędu. Po marcowej premierze nowej generacji modelu S60 teraz przyszedł czas na wersję kombi, która jednak nie będzie nazywać się, jak to było zazwyczaj V70, lecz V60.
Bo Volvo V60 ma nie być typowym kombi w palecie szwedzkiej marki, lecz autem wciąż o sportowych cechach, które jednak swoim właścicielom będzie oferować nieco więcej przestrzeni bagażowej. Te osoby, które będą potrzebować jednak typowego kombi, powinny zdecydować się na V70 bądź XC70. 430-litrowy bagażnik w V60 do największych nie należy. W razie potrzeby istnieje jednak możliwość złożenia całkowicie na płasko siedzeń tylnej kanapy (dzielonej w stosunku 40:20:40) oraz przedniego fotela pasażera.
Mierzące tyle samo co S60 (4.628 mm długości), Volvo V60 będzie miało identyczny jak limuzyna do słupków A przód. Tylna część auta, siłą rzeczy inna, nie będzie jednak typowa jak dla aut kombi, a nieco bardziej będzie upodabniać V60 do coupe.
Wszystko po to, aby Volvo V60 wciąż pozostało dynamicznym autem. Z tego też względu w Europie V60 będzie oferowany wyłącznie z zawieszeniem "dynamic", podczas gdy na niektórych rynkach standardowym zawieszeniem będzie bardziej komfortowe "touring". Dodatkowo, do wszystkich wersji V60, będzie można zamówić aktywne zawieszenie Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept), które będzie lepiej dostosowywać się do różnej nawierzchni i tym samym zapewniać lepszą przyczepność.
Nie zabraknie oczywiście także i wersji z napędem na cztery koła, która będzie standardem w najmocniejszej wersji benzynowej (T6) oraz opcją w wersjach z jednostkami D5 i automatycznymi przekładniami. Oprogramowanie napędu AWD zostało odpowiednio zmodyfikowane, by jak najlepiej odpowiadać sportowemu charakterowi auta.
Volvo V60 będzie oferowany na wstępie z szeroką gamą ośmiu silników - pięciu benzynowych i trzech wysokoprężnych, których moc będzie się wahać od 115 w ekologicznej wersji DRIVe do 304 koni mechanicznych.
Moc 304 KM oferować będzie silnik benzynowy T6 o pojemności 3 litrów i maksymalnym momencie obrotowym 440 Nm. Przyspieszenie ze startu do 100 km/h trwać będzie 6,6 sekundy, a prędkość maksymalna, elektronicznie ograniczona, wynosi 250 km/h. V60 T6 spalać będzie średnio 10,2 l/100 km, a napęd na wszystkie koła będzie przenoszony za pośrednictwem 6-stopniowej automatycznej przekładni.
Nowością wśród jednostek napędowych będzie także dwulitrowy, doładowany silnik benzynowy GTDi o mocy 203 KM i maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm dostępnym już od 1.750 obr/min. V60 w tej wersji silnikowej do setki rozpędza się w 7,9 sekundy, a maksymalnie będzie w stanie pojechać 230 km/h. Do wyboru będzie manualna oraz automatyczna przekładnia. Nieco później do oferty dołączy także i druga wersja tej jednostki z mocą 240 KM.
Zwolennicy diesli będą mogli wybierać spośród dwóch jednostek pięciocylindrowych - odpowiednio o mocy 205 i 163 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 420 i 400 Nm - i najoszczędniejszego silnika 1.6 w wersji DRIVe o mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm.
Volvo V60 swoją światową premierę mieć będzie jesienią na wystawie samochodowej w Paryżu. Wkrótce potem auto trafi do sprzedaży. Według władz szwedzkiej marki rocznie z taśm produkcyjnych zjeżdżać będzie ok. 50 tys. egzemplarzy Volvo V60, z czego aż 90% trafiać będzie do krajów Starego Kontynentu.
