Wolumen drogowego transportu towarowego w Unii Europejskiej wzrósł w 2025 r. o 0,9 proc. rok do roku, a Polska utrzymała pozycję największego rynku przewozów drogowych w UE z udziałem przekraczającym jedną piątą unijnego rynku – podał Eurostat.
Według danych urzędu statystycznego UE polscy przewoźnicy wykonali w ubiegłym roku przewozy na poziomie 381,0 mld tonokilometrów, co odpowiadało 20,2 proc. całkowitego wolumenu drogowego transportu towarowego w Unii.
Na kolejnych miejscach znalazły się Niemcy z wynikiem 277,4 mld tonokilometrów (14,7 proc.), Hiszpania z 272,6 mld (14,5 proc.), Francja z 172,9 mld (9,2 proc.) oraz Włochy z 161,7 mld tonokilometrów (8,6 proc.).
Łącznie pięć największych krajów odpowiadało za 67,1 proc. całego unijnego rynku drogowego transportu towarów.
Eurostat podał również, że całkowita masa przewiezionych w UE towarów wzrosła o 1,8 proc. rdr do 13,3 mld ton.
Struktura rynku pozostała względnie stabilna. Przewozy krajowe odpowiadały za 62,2 proc. wszystkich transportów, przewozy międzynarodowe za 24,4 proc., przewozy cross-trade za 10,7 proc., natomiast kabotaż za 2,7 proc.
In 2025, the total volume of road freight transport in the EU reached 1 886 billion tonne-kilometres. 🚚
— EU_Eurostat (@EU_Eurostat) July 31, 2026
Largest volume between:
🇩🇪 Germany ➡️ 🇳🇱 Netherlands (86.9 million tonnes)
🇩🇪 Germany ➡️🇵🇱 Poland (68.4 million tonnes)
More data 👉 https://t.co/QKk06Jk1YM pic.twitter.com/Z97qA6Pg5r
W 2025 r. przewozy krajowe zwiększyły się o 2,2 proc., przewozy międzynarodowe wzrosły o 0,3 proc., podczas gdy przewozy cross-trade i kabotaż spadły odpowiednio o 3,7 proc. i 3,0 proc.
Eurostat wskazał również, że największym korytarzem przewozowym w UE była trasa między Niemcami i Holandią, którą przewieziono 86,9 mln ton towarów. Drugie miejsce zajęło połączenie Niemcy-Polska z wynikiem 68,4 mln ton, przed trasą Belgia-Francja, gdzie przewieziono 55,9 mln ton.
Niemcy były punktem początkowym lub docelowym w sześciu z dziesięciu największych przepływów towarowych w UE, co według Eurostatu potwierdza centralną rolę niemieckiej gospodarki w europejskim transporcie drogowym. (PAP Biznes)
map/ ana/
