REKLAMA
PILNE

Pendolino z usterkami

2014-10-14 04:06
publikacja
2014-10-14 04:06
Pendolino z usterkami
Pendolino z usterkami
/ FORUM

PKP Intercity przetestowały cztery pociągi typu pendolino. Nie odebrały żadnego, ale obiecują, że szybkie składy wyjadą na tory w grudniu - informuje "Puls Biznesu".

Źródło: FORUMPendolino

"Rozpoczęliśmy finalny odbiór czterech pociągów, niestety żadnego nie mogliśmy zaakceptować. Mamy nadzieję, że następnym razem dostarczone zostaną nam w pełni sprawne składy" - podkreśla Marcin Celejewski, prezes PKP Intercity.

Okazało się, że pociągi mają sporo usterek, takich jak niesprawne światła lub radio. PKP Intercity chcą natomiast, by 20 składów, kosztujących 400 mln EUR, nie miało żadnych wad, nawet drobnych.

Jakub Majewski, prezes Fundacji ProKolej, przekonuje, że strony powinny się szybko porozumieć, by zgodnie z planem pendolino mogło zacząć kursować od 14 grudnia 2014 r. Ewentualny spór o usterki może pokrzyżować plany.

Na ile prawdopodobne będzie dotrzymanie grudniowego terminu, wyjaśni się już w najbliższych dniach. Intercity przyśpieszają testowanie składów. Dotychczas spółka sprawdzała dwa pociągi podczas weekendu, czyli w sumie przetestowała cztery. Od przyszłego tygodnia będzie sprawdzać dwa składy w dni robocze i dwa w weekendy, więc do końca października przetestowanych będzie w sumie dziewięć. (PAP)

tpo/

Źródło:PAP
Tematy
Nawet 6 miesięcy za 0 zł. Skorzystaj z wyjątkowej oferty dla firm!
Nawet 6 miesięcy za 0 zł. Skorzystaj z wyjątkowej oferty dla firm!
Advertisement

Komentarze (9)

dodaj komentarz
~pkp
To afera w złotym POpakowaniu. A teraz chcą wykorzystać ten kicz jako kiełbasę przedwyborczą. Tak się gospodaruje naszymi pieniędzmi.
~s6
Wydać 2 800 000 000 zł na składy zespolone to trzeba być ekonomicznym amatorem. Zamiast takich składów zespolonych, taniej było kupić szybkie lokomotywy + wagony, bo zyskujemy łatwiejsze serwisowanie. Zepsutą lokomotywę czy wagon można wówczas wyczepić i podmienić na sprawne i pociąg jedzie. A w składzie zespolonym awaria jednej Wydać 2 800 000 000 zł na składy zespolone to trzeba być ekonomicznym amatorem. Zamiast takich składów zespolonych, taniej było kupić szybkie lokomotywy + wagony, bo zyskujemy łatwiejsze serwisowanie. Zepsutą lokomotywę czy wagon można wówczas wyczepić i podmienić na sprawne i pociąg jedzie. A w składzie zespolonym awaria jednej części będzie unieruchamiała cały pociąg.
~Biały
Serio? W tym cudzie nie można odczepić wagonów od lokomotywy? Nie wpadłem nawet na to że można coś takiego kupić... Czyli w razie awarii nie przyjedzie inna lokomotywa i nie weźmie pasażerów w wagonach w dalszą podróż. SUPER
~Dżejms
Jakby nie można było zamówić w Polsce. Pendolino bez funkcji pendolenia - niezła łapówa musiała pójść.
~Szymon
A po co wspierać polską gospodarkę? Przecież i tak dzieci tych, którzy o tym decydują uczą się na zagranicznych uczelniach, kupują zagraniczne towary, a jeśli mają firmy to płaca podatki za granicą. Ci, którzy decydują o sposobach zorganizowania przetargów nie mają interesu w tym, żeby pociągi były kupowane od polskich firm. To Twój A po co wspierać polską gospodarkę? Przecież i tak dzieci tych, którzy o tym decydują uczą się na zagranicznych uczelniach, kupują zagraniczne towary, a jeśli mają firmy to płaca podatki za granicą. Ci, którzy decydują o sposobach zorganizowania przetargów nie mają interesu w tym, żeby pociągi były kupowane od polskich firm. To Twój interes. Ale niestety nie ich:). Szlachta, Panie!
~QQRYQ odpowiada ~Szymon
Obecnie polskie firmy mają (lub są w stanie szybko rozwinąć) technologię pozwalającą na bezpieczną jazdę 250 km/h (pociąg Newagu ma homologację na 200 km/h). Gdy rozpisywano przetarg, tej technologii w Polsce nie było. Niby zakup bez sensu, ale zmusił polskie przedsiębiorstwa do rozwoju i innowacji (tory i sieć trakcyjna to czysto Obecnie polskie firmy mają (lub są w stanie szybko rozwinąć) technologię pozwalającą na bezpieczną jazdę 250 km/h (pociąg Newagu ma homologację na 200 km/h). Gdy rozpisywano przetarg, tej technologii w Polsce nie było. Niby zakup bez sensu, ale zmusił polskie przedsiębiorstwa do rozwoju i innowacji (tory i sieć trakcyjna to czysto polska technologia — a to nie jest takie proste, żeby przy szybkości 250 km/h pantograf pobierający 2400 amperów dobrze współpracował z drutem). @s6: Przy dużych prędkościach, zespoły trakcyjne są bezpieczniejsze niż wagony.
~Szymon odpowiada ~QQRYQ
"Niby zakup bez sensu, ale zmusił polskie przedsiębiorstwa do rozwoju i innowacji" - ok, tym mnie przekonałeś. Chociaż zobaczymy czy za np 2 lata kolejne przetargi będą np w Newagu. Mam nadzieję, że tak.
~Szymon odpowiada ~QQRYQ
Ale zdania o naszej "szlachcie" i tak nie zmienię:)
~gizbern odpowiada ~Szymon
Przecież już przetarg był i wygrała go bydgoska Pesa na 20 Dartów

Powiązane: Pendolino na polskich torach

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki