Jeszcze diesle w Polsce nie zginęły. W tych salonach wciąż kupisz "ropniaka"

Gdzie w Polsce kupić diesla? Najprostsza odpowiedź brzmi – w komisie. Nie idziemy jednak na łatwiznę i sprawdzamy, jakie modele z silnikami Diesla wciąż oferują polskie salony samochodowe. Tych jest jednak coraz mniej. Spośród trzydziestu najpopularniejszych marek stycznia 2026 r., „czyste” diesle oferowało tylko jedenaście.

Popularność nowych diesli w Polsce spada z roku na rok. Zgodnie z danymi Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w 2025 r. udział aut z silnikami wysokoprężnymi w rynku nowych aut wyniósł 7,1 proc. Łącznie na polskie drogi trafiło 42,5 tys. nowych diesli – o 11,7 proc. mniej niż rok wcześniej, podczas gdy cały rynek wzrósł w tym czasie o 8,3 proc. Tymczasem jeszcze w 2020 r. dieslem było co piąte nowe auto, które wyjeżdżało z salonu.

Dalszy spadek jest tylko kwestią czasu, na co wskazują styczniowe dane. W pierwszym miesiącu 2026 r. w Polsce zarejestrowano raptem 2,4 tys. nowych diesli, a ich udział w rynku wyniósł 6 proc. i był najniższym w historii pomiarów.

Częściej Polacy rejestrowali zarówno hybrydy typu plug-in (2,8 tys. szt.), a także elektryki, które po raz pierwszy wyprzedziły diesle w lipcu 2025 r., a kolejne miesiące tylko pogłębiły różnicę na korzyść aut na prąd.

O ile jednak co chwilę piszemy o nowych elektrykach szturmujących polski rynek, o tyle w przypadku diesli trudno o takie newsy. Wśród dziesięciu najczęściej rejestrowanych aut osobowych przez polskich klientów indywidualnych w styczniu 2026 r., tylko dwa oferowane były z silnikami wysokoprężnymi. To Hyundai Tucson oraz Volkswagen T-Roc, z tym jednak zastrzeżeniem, że diesla nie uświadczy się w nowej, drugiej generacji modelu a jedynie w schodzącej ze sceny pierwszej wersji najpopularniejszego obecnie modelu z Wolfsburga.

Patrząc szerzej na dwadzieścia najpopularniejszych modeli wśród „Kowalskich”, można było znaleźć cztery takie auta. Oprócz wspomnianych wcześniej wariant z silnikiem wysokoprężnym miała Cupra Formentor i Volkswagen Tiguan. Biorąc pod uwagę rejestracje dokonywane na REGON przez firmy, do tego grona trzeba zaliczyć jeszcze Skodę Octavię.

Niemcy nadzieją diesli

Biorąc pod uwagę trzydziestu najpopularniejszych producentów osobówek w styczniu 2026 r., diesle można obecnie znaleźć w portfolio jedenastu.

To przede wszystkim marki należące do koncernu Volkswagena. Koncern z Wolfsburga silniki wysokoprężne montuje w siedmiu modelach: Tiguan, Tayron, Touareg, Touran, a także w kultowych Golfach, Passatach i najpopularniejszym nad Wisłą T-Rocu, choć w jego przypadku diesel odchodzi powoli do lamusa.

Bez wersji na olej napędowy jest natomiast kultowe niegdyś Polo. W przeważającej liczbie przypadków podstawowym silnikiem jest dwulitrowa jednostka 2.0 TDI o mocy 150 KM.

Diesle znajdziemy także w Skodach: Octavii, Superb, Kodiaq i Karoq i Cuprach: Leon i Formentor, a także Audi: A5, A6, A8, Q3, Q5, Q7 i Q8.

Spoza uniwersum Volkswagena pojedyncze modele, w których montowane są jednostki Diesla, są: Ford, Hyundai, Opel, Peugeot, Citroen i Mazda. Łącznie oferują one siedem diesli, w tym jednak takie kultowe modele niegdyś jak Focus i Astra czy popularny obecnie Tucson.

Najszerszą gamę aut z silnikami wysokoprężnymi znajdziemy w salonach BMW, gdzie wspomniany napęd obecny jest wciąż w 26 modelach.

Od klasycznych diesli odszedł natomiast Mercedes-Benz, w którego ofercie można znaleźć za to tzw. miękkie hybrydy, wykorzystujące jednostki wysokoprężne.

Napęd ten praktycznie nie występuje w coraz mocniej rozpychających się nad Wisłą modelach chińskich marek.

Ile kosztuje diesel?

Najtańszym obecnie Dieslem z grona tzw. marek popularnych, jest Ford Focus. Auto z silnikiem 1.5 EcoBlue o mocy 115 KM kosztuje 106 300 zł. To jednak cena uwzględniająca wyprzedaż rocznika, dotycząca samochodu z roku modelowego 2024.

Poniżej 150 tys. zł dostępne są takżę: Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Skoda Karoq, Volkswagen Touran, Citroen C5 Aircross, Peugeot 308 i Opel Astra.

Widełki cenowe są jednak bardzo szerokie, a to ze względu na fakt, silniki diesla oferowane są najczęściej w przypadku aut z segmentu premium. Same auta z logo BMW stanowią blisko połowę dostępnej oferty diesli w Polsce.

Źródło: