Auta z Chin zalewają Polskę. Ten segment rynku już przejęty

Już co ósmy nowy samochód kupowany w polskich salonach pochodzi z Chin. Jak wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, w ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 r. Polacy zarejestrowali ponad 23,5 tys. nowych aut rodem z Państwa Środka – o 130 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jest jednak jeden segment rynku, który „chińczyki” już zdołały przejąć.

W kwietniu nad Wisłą przybyło 6,6 tys. aut wyprodukowanych przez chińskie marki. Ich udział w rynku wyniósł 12,7 proc. Był to drugi w historii wynik, po 14,5 proc. zanotowanych w grudniu ubiegłego roku.

Do końca kwietnia w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców przybyło 23 580 nowych samochodów osobowych chińskich marek, co przełożyło się na 11,6 proc. udziału w rynku. Dla porównania, przed rokiem o tej samej porze chińskie auto było co dwudziestym wyborem wśród kupujących samochody osobowe w polskich salonach.

Wśród trzydziestu najpopularniejszych marek tego roku, znajduje się sześć z Państwa Środka. Podobnie jak w poprzednich latach najczęściej rejestrowane są samochody z logo MG (5445 szt. i +28,9 proc. r/r). W pogoni za liderem nie ustaje Omoda (4773 szt. i +171,4 proc. r/r), a próg 2 tys. zarejestrowanych aut przekroczyło jeszcze: Chery, BYD i Jaecoo.

Omoda 5 najpopularniejszym „chińczykiem”

Wśród modeli najczęściej rejestrowana była Omoda 5 (2719 szt. i +62,5 proc. r/r), która w kwietniu wyprzedziła MG HS (2716 szt. i +19,6 proc. r/r).

Auta z Chin znacznie lepiej radzą sobie wśród polskich klientów indywidualnych i zaliczanych do nich w statystykach prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze, którzy najczęściej rejestrowali auta z logo MG (3497 szt.), Omody (2204 szt.), Chery (1674 szt.) i BAIC (1121 szt.).

W czołowej dziesiątce najpopularniejszych modeli znalazły się z kolei trzy „chińczyki”: MG HS, MG ZS i Omoda 5.

„Chińczyki” przejęły hybrydy z wtyczkami

Chińskie samochody znalazły swoją niszę pod postacią hybryd typu plug-in. To obecnie najszybciej rozwijający się rynek w Polsce. W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 r. nad Wisłą przybyło 16,7 tys. hybryd umożliwiających ładowanie prądem z gniazdka - blisko dwukrotnie (+98,5 proc. r/r) więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. 

Hybrydy plug-in odbierają klientów m.in. elektrykom, na zakup których skończyło się dofinansowanie, a ich udział w rynku obniżył się z 11 proc. notowanych pod koniec 2025 r. do 5 proc.

W tym segmencie rynku najpopularniejsze są auta produkowane przez Chery (2004 szt.), należącą do koncernu Chery Omodę (1981 szt.) oraz z logo BYD (1905 szt.). W czołowej dziesiątce znalazło się także Jaecoo (953 szt.). Ich udział w rynku przekroczył 40 proc., a w samym kwietniu dobił do 46 proc.

Z kolei wśród dziesięciu najpopularniejszych hybryd plug-in można znaleźć sześć aut rodem z Chin. Najpopularniejsza (uwzględniając pierwsze cztery miesiące 2026 r.) była Omoda 9, w przypadku której udział w rynku przekroczył 10 proc.

Na kolejnych pozycjach plasują się: BYD Seal U, Jaecoo 7 i Chery Tiggo 9 a w TOP10 znalazły się jeszcze dwa inne modele z logo Chery: Tiggo 8 i Tiggo 7.

Na te modele z Chin czekamy

Rosnąca popularność chińskich samochodów to przede wszystkim pokłosie rozbudowywania portfolio na polskim rynku. Z każdym miesiącem nad Wisłą debiutują kolejne modele. W 2026 r. ma się pojawić łącznie ok. 30 nowych „chińczyki”.

Kilka z nich w nadchodzących miesiącach wypuszczą najpopularniejsze chińskie marki. W drugiej połowie 2026 r. w Polsce zadebiutuje m.in. Chery Tiggo 3 - miejski crossover, który na polskim rynku ma rywalizować m.in. z Toyotą Corollą Cross. Przed wakacjami ofertę Chery ma wzbogacić sedan Chery Arrizo 8.

Jesienią w salonach należących do Chery Omody i Jaecoo pojawi się Omoda 4 - zbliżona rozmiarami do najpopularniejszego obecnie „chińczyka”, czyli Omody 5 a pod koniec roku zadebiutuje mniejszy, kompaktowy SUV Jaecoo 4.

Changan, Deepal i Avatr zadebiutują w Polsce

Zupełnie nowym chińskim koncernem na polskim rynku będzie Changan, który nad Wisłę wprowadzi trzy marki.

Będzie to przede wszystkim główna marka Changan. Jej portfolio stanowić będą hybrydowe SUV-y: kompaktowe Changan CS75 Plus i Changan UNI-T oraz większy Changan UNI-K.

Marka Deepal zaproponuje model S07 i S05. Z kolei Avatr zaoferuje model Avatr 11 i Avatr 07, produkowany zarówno z napędem elektrycznym, jak i jako hybryda typu plug-in.

Źródło: