Zacznijmy od jednostki napędowej. Tak jak podawaliśmy wczoraj, będzie to ten sam motor, który jest montowany w Lamborghini Gallardo LP560-4. Tak jak przypuszczaliśmy, silnik będzie nieco osłabiony w porównaniu do Lambo. Ostatecznie V10 o pojemności 5204 cm3 w R8 będzie rozwijał moc 525 KM przy 8 000 obr/min oraz 530 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 6 500 obr/min. Tak duży zastrzyk energii pozwoli mu na osiągnięcie pierwszej „setki” w czasie zaledwie 3,9 s. Prędkość maksymalna wyniesie 315 km/h.
Silnik 5.2 FSI prócz dużej mocy może pochwalić się również zastosowaniem suchej miski olejowej oraz 90-stopniowym kątem rozwarcia cylindrów. Dzięki temu można było obniżyć środek ciężkości całego samochodu.
W wersji standardowej R8, silnik V10 połączono z manualną 6-stopniową skrzynią biegów. Jako opcja w ofercie pojawi się również R tronic. Ta druga będzie w stanie zmieniać biegi w czasie poniżej jednej dziesiątej sekundy.
Przy takiej mocy nie mogło zabraknąć wydajnego układu hamulcowego. Konstruktorzy zdecydowali się na 15-calowe tarcze z ośmiotłoczkowuymi zaciskami z przodu oraz 14-calowe tarcze i czterotłoczkowe zaciski z tyłu. Na życzenie montowane będą tarcze ceramiczne, które powinny wystarczyć na 300 000 km przebiegu.
Oprócz silnika, zauważalne są również lekkie zmiany stylistyczne. Z przodu kratownica ma teraz mniej żeberek, a grill pod tablica rejestracyjną zyskał chromowane elementy. Audi R8 V10 dużo łatwiej będzie można rozpoznać po tylnej części nadwozia. Tam znajdziemy nowy dyfuzor oraz inaczej wyciągnięte końcówki układu wydechowego.
(ms)
Źródło:
