Tankowanie auta boli coraz bardziej? Te samochody pozwalają zaoszczędzić nawet 50 proc.

Choć wojna w Iranie również wpływa na rosnące ceny gazu LPG na polskich stacjach, to samochody z instalacjami gazowymi wciąż pozwalają zaoszczędzić na tankowaniu nawet o blisko 50 proc. Sprawdzamy, jakie auta „w gazie” można w dalszym ciągu znaleźć w polskich salonach i które modele Polacy „gazują najczęściej”.

Na koniec 2025 r., zgodnie z danymi Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, po Polsce jeździło 2,378 mln samochodów z instalacjami LPG – o 3,4 proc. a nominalnie o ok. 80 tys. mniej niż rok wcześniej. Ich udział w polskim parku samochodowym obniżył się nieznacznie do 11,7 proc. (-0,3 pp. r/r).

Rok na plusie zapisały za to salony samochodowe oferujące auta z instalacjami gazowymi. Zgodnie z danymi Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, Polacy zarejestrowali 19 056 takich osobówek – o 15 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział w dalszym ciągu oscyluje jednak wokół 3 proc. Biorąc pod uwagę wszystkie napędy, rzadziej w Polsce rejestruje się obecnie jedynie auta napędzane wodorem.

Auta z LPG - w tych salonach wciąż kupisz auto na gaz

Niska, choć rosnąca, popularność nowych aut z LPG to pokłosie ubogiej oferty w polskich salonach. Autem z fabrycznie zamontowaną instalacją LPG można wyjechać przede wszystkim z salonów marek należących do sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi. To przede wszystkim Dacie: Duster, Sandero, Jogger i Bigster (a w przyszłości także Striker), a także Renault Clio, Renault Captur oraz Mitsubishi Colt oraz ASX, które w ostatnich latach odpowiadały za przeszło 70 proc. rejestracji aut z tym napędem w Polsce.

Montaż instalacji LPG w nowych autach umożliwiają także poszczególni dilerzy innych marek. To m.in. Fiat (Panda), Kia (picanto, stonic), Hyundai (i10, i20, i30), Toyota (Yaris, Yaris Cross i Corolla), Skoda (Fabia, Scala i Kamiq) oraz chiński BAIC (Beijing 3 i Beijing 5).

Ile kosztuje auto z LPG?

W większości przypadków ceny katalogowe aut z fabrycznie montowanymi instalacjami LPG zaczynają się poniżej 100 tys. zł. Więcej trzeba przeznaczyć jedynie na największy samochód oferowany z napędem LPG – Dacię Bigster, której ceny startują obecnie od 101 400 zł.

Najtańszym obecnie modelem oferowanym „w gazie” jest inny przedstawiciel rumuńskiej motoryzacji – Dacia Sandero, którą można kupić za co najmniej 68 000 zł. To także jedyny model oferowany za mniej niż 70 tys. zł.

Jak wynika z cenników producentów, do aut z instalacjami LPG należy dopłacić od niespełna 2 proc. do 11 proc. a nominalnie od 1400 (Dacia Bigster) do blisko 9000 zł (Mitsubishi Colt).

W przypadku aut, w których montaż instalacji LPG umożliwiają poszczególni dilerzy, do ceny auta benzynowego należy doliczyć ok. 6 – 8 tys. zł.

Ponad 100 tys. „gazowanych” aut rocznie

W przeciwieństwie do sytuacji obserwowanej w salonach, 2025 r. przyniósł spadek popytu na montaż instalacji LPG w używanych samochodach. W ubiegłym roku na gaz przerobiono nad Wisłą 103,4 tys. aut – o 18 proc. (a nominalnie o 21 tys.) mniej niż rok wcześniej.

Instalacje najczęściej montowano w modelach: Daciach Duster, Daciach Sandero, Renault Captur, a także samochodach importowanych ze Stanów Zjednoczonych.

Zgodnie z danymi Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, biorąc pod uwagę wszystkie auta jeżdżące na gaz w Polsce, bezapelacyjnym liderem jest niedawny król polskich komisów – Opel Astra – jedyny model, w przypadku którego zanotowano ponad 100 tys. egzemplarzy umożliwiających tankowanie gazu. Podium uzupełniają: Audi A4 (77 tys. szt.) oraz Skoda Fabia (64 tys. szt.).

Auto na LPG, benzynę i olej napędowy – ile kosztuje przejechanie 100 km?

Sprawdźmy, jak na tle rosnących cen paliw wypadają koszty przejechania 100 km samochodami z poszczególnymi rodzajami napędów. W tym celu weźmy na tapet dwa najpopularniejsze modele oferowane z instalacjami LPG – Dacię Duster i Renault Captur.

Jako że ani jeden, ani drugi samochód nie jest jednak oferowany z tracącymi na popularności silnikami Diesla, w porównaniu weźmy pod uwagę także zbliżony rozmiarami i równie popularny w ostatnim roku model – Volkswagena T-Roca.

Spalanie i koszty paliwa dla analizowanych modeli oszacowaliśmy wg danych serwisu autocentrum oraz e-petrol.pl z ubiegłego piątku (20 marca).

I tak, przejechanie 100 km benzynową Dacią Duster wyposażoną w 130-konny silnik 1.2 Tce kosztuje obecnie przeciętnie 50,70 zł. W przypadku tego samego modelu wyposażonego w instalację gazową i 100-konny silnik 1.0 Tce ECO-G 100 km jazdy „w trasie” pochłonie ok. 27,40 zł, czyli o ok. 46 proc. mniej.

Nieco mniejsze, choć też znaczące, występują w przypadku Renault Captur. Wlanie do baku benzyny bezołowiowej Pb95, która pozwoli przejechać 100 km, kosztuje przeciętnie 40,30 zł. Zatankowanie odpowiedniej ilości gazu LPG pochłonie z kolei średnio 24,40 zł – o ok. 39,5 proc. mniej.

Jazda autem na gaz, przy obecnych cenach, kosztuje także znacznie mniej niż podróżowanie hybrydą. W oparciu o dane dotyczące Renault Captur koszt ten jest przeciętnie o ponad 32 proc. niższy.

A jak auta na gaz wypadają w starciu z dieslami? Porównując koszt jazdy Dacią Duster z instalacją LPG i Volkswagena T-Roca z 2-litrowym i 116-konnym silnikiem wysokoprężnym, okaże się, że przy obecnych cenach obu paliw, tankując gaz, zaoszczędzimy ok. 49 proc., płacąc za 100 km odpowiednio: 27,40 zł w przypadku Dustera i 54,20 zł T-Roca.

Źródło: