Posłowie klubu Rozwój Plus zgłosili w środę w Sejmie dwie poprawki do rządowego projektu ustawy zaostrzającej kary za wykroczenia na przejazdach kolejowych. Chcą dodać do projektu przejazdy najniższej kategorii - D.
W środę w Sejmie posłowie wysłuchali sprawozdania o rządowym projekcie ustawy zaostrzającej kary za wykroczenia na przejazdach kolejowych.
Poseł sprawozdawca, przewodniczący komisji infrastruktury Mirosław Suchoń (Centrum) podkreślił, że jest to ważna ustawa z punktu widzenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zwłaszcza w kontekście przejazdów kolejowych. Wyjaśnił, że przynosi rozwiązania, które będą stanowiły istotny element uświadamiający kierowców na temat zagrożeń, konsekwencji spowodowania zagrożenia podczas przejazdu przez przejazd kolejowy.
- Nie zależy nam na tym, żeby uczestnicy ruchu drogowego poddawani byli różnego rodzaju sankcjom. Nam zależy, żeby w ramach prewencji poprawić bezpieczeństwo i uświadomić użytkowników dróg na temat tego, jak ważne jest zachowanie szczególnej ostrożności i wysokiego poziomu uwagi na przejeździe kolejowym - dodał.
Posłanka Karolina Pawliczak (KO) podkreśliła, że samo zaostrzenie kary nie wystarczy. - Prawo musi być nie tylko surowe, ale także musi być skuteczne. Nie chodzi tylko o karanie dla samego karania, chodzi o prewencję. Żeby kierowca, zanim zdecyduje się przejechać na czerwonym świetle, miał świadomość, że nie tylko może zapłacić mandat, ale także stracić prawo jazdy - zaznaczyła.
Reprezentujący PiS poseł Rafał Weber przekazał, że klub będzie popierał każde rozwiązanie, które przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Podkreślił, że najważniejszym elementem poprawy tego bezpieczeństwa są inwestycje - przede wszystkim poprawa kategorii przejazdów kolejowych z kategorii D na B lub A.
Zaznaczył jednak, że projekt ustawy powstał „na chybcika” - ze względu na wypadki, które miały miejsce w sierpniu i we wrześniu i jest spóźnioną reakcją na sytuacje, które miały miejsce na przejazdach kolejowych.
Poprawki do projektu wniósł poseł Grzegorz Puda (Rozwój Plus), który zaznaczył, że większość wypadków zdarza się na przejazdach bez sygnalizacji, które w projekcie są pomijane. - Ustawą nie są objęte te przejazdy kolejowe, na których wypadków jest najwięcej, czyli na przejazdach kategorii D - wyjaśnił.
Przekazał, że klub Rozwój Plus przygotował dwie poprawki, które dotyczą rozszerzenia kategorii przejazdów kolejowych w projekcie ustawy o przejazdy kategorii D. - Mam nadzieję, że uwzględnią je państwo w swoich pracach - dodał. Przypomniał, że na komisji infrastruktury posłanka niezrzeszona Paulina Matusiak pytała o to, dlaczego w projekcie ustawy nie ma tych przejazdów.
Poseł Marek Sawicki (PSL-TD) zaznaczył, że każde poprawki i uszczelnienia wnoszone do projektu są warte rozważenia.
- Istotą tego projektu nie jest karanie kierowców za drobne, przypadkowe błędy, ale za szczególnie niebezpiecznych przypadków, kiedy kierowca ignoruje podstawowe zasady bezpieczeństwa obowiązujące na przejazdach kolejowych - powiedział natomiast poseł Piotr Kowal (Lewica).
Poseł Kamil Wnuk (Polska 2050) podkreślił, że w tej ustawie najważniejszy jest człowiek i jego bezpieczeństwo.
Proponowany przez rząd projekt nowelizacji kodeksu drogowego zakłada, że za wjazd na przejazd kolejowy przy zamkniętych szlabanach, czerwonym świetle czy też w momencie, gdy nie ma możliwości dalszego kontynuowania jazdy, będzie na trzy miesiące zatrzymane prawo jazdy.
Autor projektu - Ministerstwo Infrastruktury - chce również wprowadzić obligatoryjny zakaz prowadzenia pojazdów. Przy skazaniu kierowcy za katastrofę lub spowodowanie wypadku na przejeździe kolejowym zakaz ma wynosić minimum trzy lata, a przy sprowadzeniu bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy na przejeździe – minimum rok.
Uzasadniając zmiany, resort podkreślił, że wypadki na przejazdach kolejowych stanowią niewielki odsetek wszystkich zdarzeń drogowych, ale mają nieproporcjonalnie wysoką śmiertelność i ciężkość skutków ze względu na masę i prędkość pociągów.(PAP)
mas/ agz/
