REKLAMA
Początek gorący, a to dopiero rozgrzewka! Ruszyły Wakacje na giełdzie

    Złom wraca na tory

    2014-09-18 10:19
    publikacja
    2014-09-18 10:19

    Przeprowadzona przez PKP CARGO kontrola wykazała, że lokomotywy sprzedawane przez spółkę w latach 2010-2013 w celu złomowania mogły stać się przedmiotem ponownej eksploatacji w innych spółkach przewozowych prowadzących działalność konkurencyjną. Zysk osób zaangażowanych w powyższy proceder może sięgać wielu milionów złotych.

    Złom wraca na tory
    Złom wraca na tory
    / PKP

    Źródło: PKPAdam Purwin, prezes zarządu PKP CARGO

    PKP CARGO złożyło w tej sprawie zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa. W ramach podejmowanych czynności prokuratura będzie miała możliwość dokonania wszechstronnych ustaleń, obejmujących m. in. określenie faktycznej liczby zezłomowanych lokomotyw, które podlegały procesowi odbudowy i ponownego dopuszczenia do ruchu.

    "Proceder przywracania do eksploatacji przeznaczonych na złom lokomotyw jest wielowymiarowy. Z jednej strony lokomotywy przeznaczone na złom służą innym niż PKP CARGO przewoźnikom kolejowym, z drugiej zaś - ze względu na swój stan – stanowią z dużym prawdopodobieństwem zagrożenie dla ruchu kolejowego. Ciągle nie znamy skali tego procederu, dlatego niezwłocznie po wykryciu wszelkich nieprawidłowości oddajemy sprawę w ręce organów ścigania" – mówi Adam Purwin, prezes zarządu PKP CARGO.

    Stare, przeznaczone na złom lokomotywy spółka PKP CARGO sprzedawała zewnętrznym firmom specjalizującym się w złomowaniu ciężkiego sprzętu. W umowach sprzedaży spółka zastrzegła, że zarówno sprzedawane wraki lokomotyw, jak również ich części nie mogą być przedmiotem ponownej eksploatacji. W tym celu wraki te miały być poddawane przez zewnętrzne firmy złomujące tabor specjalnym zabiegom fizycznego uszkadzania elementów konstrukcyjnych pojazdów, kół i głowicy silnika, co miało w konsekwencji uniemożliwić ich ponowną eksploatację.

    W latach 2010-2013 w ten sposób zostało zezłomowanych kilkaset lokomotyw. Niewykluczone, że wiele z nich trafiło do ponownej eksploatacji. Nadal badana jest skala tego procederu. 

    PKP CARGO jest największym w Polsce i jednym z największych w Europie kolejowych przewoźników towarowych. W ostatnich dniach o spółce mówiło się przede wszystkim w kontekście zapowiadanych przez nią przejęć.

    PKP CARGO/ at/

    Źródło:
    Tematy
    Ranking najtańszych kont firmowych dla JDG z premią dla aktywnych – czerwiec 2026 r.
    Ranking najtańszych kont firmowych dla JDG z premią dla aktywnych – czerwiec 2026 r.

    Komentarze (7)

    dodaj komentarz
    ~wwff
    Ależ tak właśnie być powinno. Lokomotywy to wdzięczny materiał na modernizację. Żywotność takiego sprzętu to kilkadziesiąt lat.
    ~Bankster
    Tak oto panstwowy monopolista chce ograniczyc konkurencje.TAkie absurdy tylko w polsce. Trzebabylo samemu te lokomotywy zniszczcy to niebyloby problemu a tak takie idiotyzmy ujrzaly swiatlo dzienne
    ~endi
    Dobrym pomysłem byłaby reaktywacja parowozów na węgiel , mamy go pod dostatkiem więc nie musielibyśmy importować ropy i gazu
    ~ejdi
    Wychodzi na jedno, bo mamy lokomotywy elektryczne, a prąd mamy z węgla. Nie wiem gdzie jest większa efektywność... Trzeba by to sprawdzić...
    ~endi odpowiada ~ejdi
    w razie wojny elektrownie przestaną pracować , ropa się skończy , a parowozy nadal będą jeździć ... węgla i wody mamy pod dostatkiem
    ~qaz odpowiada ~endi
    tylko torow juz nie bedzie... przynajmniej nie w jednym ciagu...

    Powiązane:

    Polecane

    Najnowsze

    Popularne

    Ważne linki