Projekt polskiego samochodu elektrycznego wchodzi w decydującą fazę. Electromobility Poland zyskało potężnego sojusznika. Tajwański gigant Foxconn, znany z produkcji iPhone’ów, będzie kluczowym partnerem technologicznym. To decyzja, która może całkowicie zmienić układ sił w polskim przemyśle motoryzacyjnym.
Informację, pozyskaną w kuluarach Europejskiego Kongresu Gospodarczego, przekazał Business Insider, WNP.pl i Motofakty.pl. Potwierdziły się one trakcie briefingu w resorcie aktywów państwowych.
Partnerem strategicznym ElectroMobility Poland dla projektu budowy hubu elektromobilności w Jaworznie będzie tajwański koncern Foxconn - poinformował na czwartkowej konferencji prasowej minister aktywów państwowych Wojciech Balczun.
"Dzisiaj jest bardzo ważny moment z punktu widzenia realizacji kluczowych projektów dla polskiego rządu, też jeden z najważniejszych projektów, które będziemy realizowali w ramach Ministerstwa Aktywów Państwowych. Projekt, który ma bardzo długą historię i raczej był postrzegany jako miraż, jako coś, co jest mało realne (...) Mówimy o budowie samochodu elektrycznego w Polsce" - powiedział Balczun.
- Dokonaliśmy wyboru partnera strategicznego, podpisaliśmy stosowne porozumienie z firmą Foxconn, (...) partnerem wywodzącym się z Tajwanu - powiedział minister.
Minister aktywów państwowych poinformował, że umowy dotyczące projektu powinny być zawarte do końca tego roku.
"Chcemy, żeby umowy zostały zamknięte do końca tego roku maksymalnie. Zakładamy, że możemy być to nawet trochę wcześniej, czyli gdzieś w okolicach wczesnej jesieni" - powiedział Balczun.
🆕Minister @wbalczun: Mówimy dziś o budowie samochodu elektrycznego w Polsce. Wybraliśmy partnera strategicznego dla spółki ElectroMobility Poland S.A. w kontekście budowy hubu elektromobilności w Jaworznie. Podpisaliśmy stosowne porozumienie z firmą Foxconn. To partner… pic.twitter.com/rZ2AO8COp3
— Ministerstwo Aktywów Państwowych 🇵🇱 (@MAPGOVPL) May 7, 2026
Po miesiącach niepewności i spekulacji, losy polskiego elektryka mogą nabrać konkretnego kierunku. Współpraca z Foxconnem (Hon Hai Precision Industry) to nie tylko prestiż, ale przede wszystkim dostęp do najbardziej zaawansowanych technologii i łańcucha dostaw, którymi dysponuje ten światowy lider elektroniki.
Spółka Electromobility Poland podała w komunikacie, że projekt będzie finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszu Reprywatyzacji, z którego EMP zostało dokapitalizowane w grudniu 2025 r. Partner wniesie do joint venture zarówno technologię, jak i kapitał.
Balczun wskazał podczas konferencji, że umowa z NFOŚiGW dotycząca środków z KPO jest w przededniu finalizacji.
"To jest projekt, który budujemy na zupełnie innych fundamentach, innych podstawach i na zupełnie innej filozofii myślenia, jeśli chodzi o model biznesowy. W grudniu dofinansowaliśmy naszą spółkę Elektromobility Poland 800 milionami złotych na realizację tego przedsięwzięcia" - powiedział minister.
"Jednocześnie dogadaliśmy kwestie dotyczące KPO (...) To jest jedna z największych pozycji w KPO - 4,5 miliarda zł. W tej chwili jesteśmy w przededniu sfinalizowania umowy z NFOŚiGW" - dodał.
Umowa do końca roku?
Minister aktywów państwowych poinformował, że umowy dotyczące projektu powinny być zawarte do końca tego roku.
"Chcemy, żeby umowy zostały zamknięte do końca tego roku maksymalnie. Zakładamy, że możemy być to nawet trochę wcześniej, czyli gdzieś w okolicach wczesnej jesieni" - powiedział Balczun.
Electromobility Poland podał w komunikacie, że projekt hubu EMP zakłada rozwój portfolio pojazdów elektrycznych, początkowo obejmującego trzy modele, a także stworzenie nowej europejskiej marki z siedzibą i zarządzaniem w Polsce.
"Planowane joint venture skoncentruje się na budowie silnej lokalnej marki oraz stopniowym wprowadzaniu pojazdów na rynek europejski, przy jednoczesnym rozwoju kompetencji technologicznych i operacyjnych w Polsce. W zakres projektu wchodzą: budowa zakładu produkcyjnego w Jaworznie, obejmującego kluczowe etapy procesu produkcji, w tym spawalnię nadwozi, lakiernię, montaż pakietów baterii i układów napędu elektrycznego oraz końcowy montaż pojazdów" - napisano w komunikacie.
"Partnerstwo będzie wspierać rozwój kompetencji w obszarze oprogramowania, analityki danych oraz cyfrowych rozwiązań mobilności, które będą rozwijane w nowo utworzonym centrum R&D. Inicjatywa zostanie uzupełniona mechanizmem inwestycyjnym wspierającym szerszy ekosystem nowej mobilności, ze szczególnym uwzględnieniem sektora bateryjnego" - dodano.
Pierwszy polski samochód elektryczny zjedzie z linii produkcyjnej fabryki w Jaworznie w roku 2029 - zapowiedział podczas czwartkowej konferencji prasowej prezes ElectroMobility Poland (EMP) Cyprian Gronkiewicz.
- Pierwszy samochód zjedzie z linii produkcyjnej w Jaworznie w 2029 roku - powiedział na konferencji prezes EMP.
Minister aktywów państwowych Wojciech Balczun poinformował, że nazwa pierwszego polskiego auta elektrycznego nie została jeszcze wybrana. Zastrzegł jednak, że nie będzie to Izera.
Wcześniej szef MAP przekazał, że strategicznym partnerem technologicznym spółki ElectroMobility Poland dla projektu budowy hubu elektromobilności w Jaworznie będzie tajwański koncern Foxconn.
Od pierwszego dnia produkcji będzie zapewniony local content na poziomie 70 proc. - wskazał prezes Gronkiewicz. - W związku z tym jest to bardzo duża korzyść dla lokalnych dostawców. Local content jest też strategicznym celem w obecnym porozumieniu z partnerem - dodał.
Spółka ElectroMobility Poland powstała w 2016 r. pod kątem budowy polskiej marki samochodów elektrycznych Izera.
Hub miałby powstać w Jaworznickim Obszarze Gospodarczym i składać się z fabryki samochodów elektrycznych, centrum badawczo-rozwojowego oraz systemu inwestowania w innowacyjne firmy z zakresu elektromobilności.
Technologia z najwyższej półki
Foxconn nie będzie jedynie dostawcą podzespołów. Tajwańczycy mają wesprzeć Electromobility Poland w procesie rozwoju platformy oraz integracji systemów elektronicznych, które są sercem nowoczesnych aut elektrycznych. Dla projektu Izera oznacza to przeskok technologiczny – polski samochód ma korzystać z rozwiązań, które Foxconn rozwija w ramach swojej autorskiej platformy MIH (Mobility in Harmony).
Wybór partnera z Tajwanu to jasny sygnał dla rynku: Izera nie ma być tylko „składakiem”, ale nowoczesnym pojazdem zintegrowanym z cyfrowym ekosystemem. Doświadczenie Foxconna w masowej produkcji najbardziej skomplikowanych urządzeń elektronicznych na świecie ma być gwarancją, że produkcja w Jaworznie ruszy zgodnie z nowym harmonogramem.
Fabryka w Jaworznie sercem operacji
Współpraca z tajwańskim gigantem ma bezpośrednie przełożenie na plany budowy fabryki w Jaworznie. Inwestycja, która od początku budziła emocje ze względu na swoją skalę i koszty, zyskuje teraz silne zaplecze merytoryczne. Partnerstwo to ma pomóc w optymalizacji procesów produkcyjnych i obniżeniu kosztów jednostkowych, co jest kluczowe dla konkurencyjności Izery na europejskim rynku.
Geopolityka i biznes w tle
Wejście Foxconna do Polski to także ważny ruch w kontekście globalnej wojny o rynki elektromobilności. Tajwańczycy od lat szukają sposobu na uniezależnienie się od produkcji smartfonów i widzą w motoryzacji swoją przyszłość. Polska, dzięki tej współpracy, staje się jednym z kluczowych punktów na ich mapie ekspansji w Europie.
Dla inwestorów i obserwatorów rynku to sygnał, że projekt Izera – mimo licznych opóźnień i krytyki – wciąż cieszy się zaufaniem międzynarodowych graczy. Pozostaje pytanie: jak szybko technologie od twórców iPhone’a zobaczymy na polskich drogach? Eksperci wskazują, że ten sojusz to najmocniejszy dowód na to, że projekt ma szansę na realizację.
Kilka słów o Foxconn
Foxconn, znany oficjalnie jako Hon Hai Precision Industry, to tajwański gigant i absolutny lider w sektorze globalnej kontraktowej produkcji elektroniki. Firma zyskała światową sławę przede wszystkim jako główny partner technologiczny Apple, odpowiadając za montaż większości modeli iPhone’ów. Dysponując gigantycznymi parkami przemysłowymi, m.in. w chińskim Shenzhen (często nazywanym „miastem Foxconna”), koncern dostarcza komponenty dla największych marek świata, takich jak Sony, Dell czy Microsoft. W ostatnich latach firma przeprowadza ambitną transformację, dywersyfikując swoje portfolio – z producenta elektroniki użytkowej staje się kluczowym graczem na rynku elektromobilności. Dzięki własnej platformie MIH (Mobility in Harmony) i strategicznym partnerstwom (jak to z Electromobility Poland), Foxconn dąży do zostania „Androidem dla samochodów elektrycznych”, oferując gotowe rozwiązania technologiczne zewnętrznym markom.
oprac. KWS
