Około 50 proc. wszystkich samochodów w Polsce kupowanych jest obecnie jako samochody firmowe. Pojazdy flotowe stanowią blisko 10 proc. wszystkich samochodów jeżdżących dzisiaj po polskich drogach. Mało, jeżeli weźmie się dla porównania sytuację w innych krajach Unii Europejskiej. Na przykład w Belgii odsetek takich aut wynosi 24 proc., we Francji oscyluje on w granicach 21 proc., w Czechach jest na poziomie około 20 proc., a w Holandii ok. 15 proc.
Polska flota
W Polsce na milion samochodów firmowych ponad 90 tysięcy było zarządzanych przez przedsiębiorstwa car fleet management (CFM) – wynika z danych opublikowanych ostatnio przez Instytut Analiz Rynku Flotowego „FlotaMonitor” zajmujący się analizą rynku flotowego. Po III kwartale 2007 roku polskie przedsiębiorstwa dysponowały łącznie flotą ponad 90 265 samochodów osobowych i dostawczych zarządzanych oraz zarządzanych i finansowanych przez firmy typu CFM.
Spośród 173 334 nowych aut osobowych i dostawczych o DMC do 3,5 t, sprzedanych w okresie styczeń–czerwiec 2007 roku około 8645, czyli 5 proc., zakupiły na wynajem firmy oferujące outsourcing usług zarządzania flotą pojazdów, podczas gdy firmy leasingowe w tym samym czasie kupiły dla swoich klientów ok. 41 895 nowych samochodów osobowych i dostawczych, a więc ponad czterokrotnie więcej niż często konkurujące z nimi firmy CFM.
Do pakietu usług oferowanych przez spółki CFM (wyłączne zarządzanie oraz full service leasing) należą m.in.: zakup samochodu, rejestracja, przeglądy i serwis, raportowanie, ubezpieczenie, likwidacja szkód komunikacyjnych, samochody zastępcze, wymiana i przechowanie opon, zarządzanie paliwem (przede wszystkim kartami paliwowymi), doradztwo w zakresie polityki flotowej i bezpieczeństwa użytkowników oraz sprzedaż samochodów.
CFM uprzedził VAT
Na koniec III kwartału 2007 roku w Polsce funkcjonowało 39 spółek CFM specjalizujących się w zarządzaniu i długoterminowym wynajmie aut. Według danych FlotaMonitora na 90 265 obsługiwanych przez nie pojazdów, tylko 17 501 było wyłącznie zarządzanych, zaś 72 764 były zarządzane i finansowane jednocześnie, a więc objęte usługą tzw. full service leasingu. W tym pojedyncza największa flota jednego klienta – wyłącznie zarządzana przez firmę Toyota Bielany Corpo Cars – liczyła 1400 pojazdów.
Ponadto z szacunków FlotaMonitora wynika, że zarówno firmy z sektora CFM, jak i inne instytucje finansowe utrzymują obecnie wysokie tempo rozwoju. Dlaczego tak się dzieje? W opinii ekspertów branży CFM z FlotaMonitor jest to następstwem zwiększonej 3 lata temu aktywności firm, które pośpiesznie wymieniały wówczas swoje floty, by zdążyć przed wprowadzeniem niekorzystnych przepisów w ustawie o VAT.
Zdecydowanym liderem sektora CFM (zarządzanie wyłączne oraz full service leasing) jest, tak jak w ubiegłym roku, Masterlease Polska. Na koniec września 2007 roku spółka zarządzała flotą ponad 12,5 tys. pojazdów. Firma systematycznie zwiększa swój udział w rynku. Wynosi on już 13,9 proc. wobec 13,2 proc. po II kwartale bieżącego roku. W okresie styczeń–czerwiec 2007 roku spółka ta zwiększyła obsługiwaną przez siebie flotę o 2005 aut, co stanowi prawie 22-procentowy wzrost. Należy zaznaczyć, że był to największy wzrost zanotowany w tym okresie.
Masterlease Polska na koniec I półrocza tego roku zarządzał oraz zarządzał i finansował jednocześnie 11 294 autami, z czego jedynie 82 były wyłącznie zarządzane. Do tej firmy należy również jedna z największych pojedynczych flot obsługiwanych w full service leasingu, która na koniec czerwca bieżącego roku liczyła już 1833 samochody. Jerzy Kobyliński, prezes zarządu Masterlease Polska, twierdzi, że dobre wyniki branży CFM idą w parze ze wzrostem, jaki jest obserwowany w branży leasingowej.
Drugą największą spółką sektora CFM (biorąc pod uwagę liczbę zarządzanych i wynajmowanych aut) jest LeasePlan Fleet Management (Polska), która od początku bieżącego roku szturmem zaatakowała rynek. Spółka-córka światowgo lidera CFM LeasePlan Fleet Management na koniec I kwartału 2007 roku znajdowała się na 4. pozycji w rankingu dostawców usług CFM w Polsce. LeasePlan zwiększyła jednak w II kwartale liczbę zarządzanych przez siebie pojazdów o 31 proc. w stosunku do stanu z końca I połowy roku 2006 i przesunęła się na 3. miejsce (około 8,6 proc. udziału w rynku).
Tak więc, gdy na koniec I półrocza 2006 roku LeasePlan zarządzał 5661 pojazdami, to w pierwszej połowie 2007 roku liczba ta osiągnęła już poziom 7413 samochodów, zaś w III kwartale zarządzana przez przedsiębiorstwo flota wzrosła do 7840 aut (8,7 proc. udziału w rynku). Jak podaje spółka, liczba klientów firmy wzrosła z 241 (koniec II kwartału 2006 roku) do 323 w końcu czerwca 2007 roku. Natomiast całkowite obroty firmy w I półroczu 2007 wyniosły 111,5 mln zł w stosunku do 71 mln zł w analogicznym okresie ubiegłego roku – oznacza to wzrost na poziomie 57 proc.
W wyniku dynamicznego wzrostu LeasePlan jak dotąd druga na podium Arval Service Lease Polska spadła na trzecie miejsce z zarządzaną flotą liczącą 7745 aut (8,6 proc. udziału w rynku).
– Arval Polska jest jednym z pionierów rynku Full Service Operational Leasing. W Polsce zaczynaliśmy działalność w 1999 roku. Nasza oferta handlowa bazuje na dobrej znajomości polskiego rynku i sprawdzonych rozwiązaniach krajów zachodnioeuropejskich. Kierujemy ją przede wszystkim do przedsiębiorstw posiadających znaczną liczbę samochodów. Od 8 lat systematycznie powiększamy naszą ofertę oraz zarządzaną przez nas flotę – podkreśla Janusz Kowalik, dyrektor generalny Arval Polska.
Na czym zależy klientowi
W chwili obecnej pod opieką Arval Polska znajduje się jedna z najliczniejszych flot w Polsce – ponad 8100 samochodów (koniec października br. – przyp. red.).
– Współpracujemy ze wszystkimi producentami samochodów oraz ze wszystkimi towarzystwami ubezpieczeniowymi. Nasza oferta jest „szyta na miarę” – klient sam wybiera markę (spośród wszystkich dostępnych na polskim rynku), długość kontraktu oraz zakres usług dodatkowych – mówi Janusz Kowalik. – Klienci otrzymują produkt, dzięki któremu pozbywają się wszystkich kłopotów związanych z parkiem samochodowym. Mają do swojej dyspozycji firmę, która zarządza ich pojazdami, i która dba, by byli bezpieczni w swoich serwisowanych samochodach. Dzięki oferowanym przez nas rozwiązaniom mogą skupić się na podstawowej działalności swojego przedsiębiorstwa, a zaoszczędzone w ten sposób pieniądze przeznaczyć na inwestycje – dodaje Kowalik.
W opinii Konrada Karpowicza, dyrektora departamentu handlowego Masterlease Polska jednym z najpoważniejszych problemów, z jakimi borykają się dzisiaj firmy flotowe są szkody komunikacyjne. Niesprawna flota przynosi bowiem konkretne, policzalne straty. Wpływa również na zwiększenie kosztów firmy, towarzystwa ubezpieczeniowego oraz leasingodawcy. – Wszystkim podmiotom zaangażowanym w proces zarządzania flotą zależy na tym, by stosunkowo prostymi środkami – takimi, które nie generują nadmiernych kosztów – znacznie obniżyć odsetek samochodów podlegających szkodom częściowym lub całkowitym. Musimy bowiem pamiętać, że punktem wyjścia do poprawy stanu technicznego floty jest jej bieżący monitoring. – mówi Karpowicz.
Elżbieta Łapińska-Berling
Źródło:
