Do osiągów dostosowano pracę amortyzatorów i sprężyn, utwardzając je w stosunku do zwykłego Golfa VI. Jako opcja pojawi się możliwość regulowania pracy zawieszenia, wybierając jeden z trzech trybów pracy: comfort, normal i sport (comfort – najbardziej miękkie i najlepiej tłumiące nierówności, sport – twarde, do szybszej jazdy).
Ponadto zastosowano mechanizm różnicowy z elektroniczną kontrolą uślizgu. Rozwiązanie to zapobiega przekazywaniu całości momentu napędowego na jedno z napędzanych kół, a tym samym poprawia przyczepność i stabilność.
(mp)
Źródło:
