W nowych blokach łatwiejsze ma być ładowanie aut elektrycznych. To mniej znany aspekt nowych warunków technicznych dla budynków i Dyrektywy EPBD.
Przez ostatni rok w mediach (nie tylko branżowych), sporo mówiło się o nowych warunkach technicznych dla budynków. Trudno się dziwić, bo rozporządzenie w tej sprawie to obszerny akt prawny, który jest niezmiernie istotny dla inwestorów (nie tylko mieszkaniowych). Odległości budynku od granic działki, wyposażenie w windy, wentylacja, energooszczedność - to tylko nieliczne kwestie z bardzo długiej listy tematów regulowanych przez obecne Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.
Kolejne rozporządzenie określające warunki techniczne dla budynków wprowadzi zmiany - również w zakresie elektromobilności. W nowych blokach łatwiejsze ma być ładowanie pojazdów elektrycznych. Eksperci portalu RynekPierwotny.pl przyglądają się planowanym zmianom.
Nowe przepisy powstają pod dużą presją czasową
Jeszcze przed zaprezentowaniem nowych zasad dotyczących elektromobilności, warto wyjaśnić, dlaczego obecne rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dla budynków trafi niebawem do prawnego kosza. Otóż, wydanie nowego rozporządzenia w zakresie budynkowych warunków technicznych (do 20 września 2026 r.), wymusiła ustawa z dnia 19 lipca 2019 r. o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami.
Czasu na rozpoczęcie prac nad nowymi warunkami technicznymi dla budynków zatem nie brakowało. Ponad siedem lat temu stało się bowiem oczywiste, że obecne rozporządzenie budynkowe zostanie uchylone. Ostatecznie projekt nowych warunków technicznych dla budynków pojawił się na stronie Rządowego Centrum Legislacji dopiero w czerwcu 2025 r. Prace nad drugą już wersją projektu rozporządzenia znajdują się obecnie na etapie notyfikacji przed podpisem ministra.
Trudno ukryć, że nowe przepisy powstają pod presją czasu. Jak zwracają uwagę eksperci portalu RynekPierwotny.pl, chodzi nie tylko o wsparcie elektromobilności w nowych budynkach, ale również szereg innych szczegółowych regulacji. Mówimy przecież o rozporządzeniu, które będzie liczyć prawdopodobnie około 400 paragrafów - w tym niektórych bardzo rozbudowanych.
Ładowanie samochodów elektrycznych: co się zmieni?
Kwestie dotyczące elektromobilności to rzadziej akcentowany aspekt powstających przepisów. Co nie oznacza, że mało istotny. Ocena skutków regulacji powiązana z nowszym projektem rozporządzenia budynkowego wskazuje, że przepisy zapewnią m.in. zgodność wyposażenia parkingów przylegających do budynków z wymaganiami, o których mowa w art. 12a ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Wspomniany art. 12a obowiązuje od 24 grudnia 2021 r.
Artykuł 12a ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych nakazuje między innymi, że:
budynki mieszkalne, z którymi związanych jest więcej niż dziesięć stanowisk postojowych (wewnątrz lub obok budynku), trzeba projektować i budować zapewniając zainstalowanie kanałów na przewody/kable elektryczne na wszystkich stanowiskach postojowych - umożliwiając tym samym instalację punktów ładowania pojazdów elektrycznych na każdym stanowisku postojowym.
Eksperci portalu RynekPierwotny.pl podkreślają, że powyższe wymagania w pewnym zakresie dotyczą również starszych budynków poddawanych przebudowie albo remontowi. Na razie wymogi co do elektromobilności muszą być spełniane tylko przy okazji kosztownych prac budowlanych obejmujących parking lub infrastrukturę elektryczną. Na podstawie bieżących trendów w prawodawstwie można przypuszczać, że z czasem także mniej złożone remonty i przebudowy bloków będą zmuszały do spełnienia wymagań ułatwiających ładowanie samochodów elektrycznych.
W przyszłości wymagania będą większe i … droższe
Mówiąc o przyszłości, nie można pomijać tematu nowej Dyrektywy EPBD, czyli Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1275 z dnia 24 kwietnia 2024 r. w sprawie charakterystyki energetycznej budynków. Na razie Polska nie wprowadziła bardzo wielu przepisów tego unijnego aktu prawnego. Chodzi również o regulacje dotyczące punktów ładowania dla pojazdów elektrycznych. Aktualna Dyrektywa EPBD obejmuje regulacjami w zakresie punktów ładowania budynki mieszkalne posiadające więcej niż trzy miejsca parkingowe dla samochodów (poprzednie kryterium to było
więcej niż dziesięć miejsc parkingowych).
Eksperci portalu RynekPierwotny.pl przypominają, że plan modyfikacji artykułu 12a ustawy o elektromobilności zgodnie z nowymi wymaganiami unijnymi pojawił się już w 2024 r. Proponowane przepisy zakładały konieczność zapewnienia w nowym budynku mieszkalnym (z więcej niż trzema miejscami postojowymi dla samochodów):
- przynajmniej jednego gotowego punktu ładowania
- okablowania dla co najmniej 50% stanowisk postojowych oraz infrastruktury kanałowej na przewody elektryczne dla pozostałych stanowisk postojowych (chodzi o miejsca do parkowania pojazdów elektrycznych, rowerów z napędem elektrycznym i innych pojazdów kategorii L)
- minimum dwóch miejsc do parkowania rowerów dla użytkowników każdego lokalu mieszkalnego
Nietrudno zauważyć, że mówimy o wymaganiach, które mocniej mają promować elektromobilność niż obecnie, ale również wygenerują dodatkowe koszty na etapie wznoszenia budynku.
