REKLAMA
JANUSZ KRYPTO

Globalny handel omija Zatokę Perską. Statki uciekają na drugą stronę Afryki

2026-03-06 19:58
publikacja
2026-03-06 19:58

Ruch handlowy przez cieśninę Ormuz spadł o 90 proc. w związku z wojną trwającą w Zatoce Perskiej, co zmusiło globalny handel morski do przekierowania statków na trasy wokół afrykańskiego Przylądka Dobrej Nadziei, gdzie ruch wzrósł już o 35 proc., jak wynika z piątkowych danych MarineTraffic.

Globalny handel omija Zatokę Perską. Statki uciekają na drugą stronę Afryki
Globalny handel omija Zatokę Perską. Statki uciekają na drugą stronę Afryki
fot. Alexander Lukatskiy / / Shutterstock

Po zamknięciu przez Teheran kluczowego szlaku energetycznego i naftowego w odpowiedzi na wspólne ataki USA i Izraela na Iran brytyjskie Centrum Operacji Handlowych na Morzu (UKMTO) podniosło poziom zagrożenia bezpieczeństwa w tym kluczowym korytarzu transportowym do krytycznego.

Od tego czasu niemal wszyscy światowi armatorzy zawiesili żeglugę w tym regionie. W środę 4 marca przez cieśninę przepłynęło tylko pięć statków, z czego trzy pod banderą Indii. Oznacza to spadek o 90 proc w porównaniu z poprzednią siedmiodniową średnią. A średnio przed działaniami wojennymi przepływało przez cieśninę Ormuz 138 statków dziennie.

Obecnie większość armatorów wybrała znacznie dłuższą, ale bezpieczniejszą trasę przez Przylądek Dobrej Nadziei, położony ok. 50 km na południe od Kapsztadu w Republice Południowej Afryki. Szlakiem tym tylko w środę 4 marca przepłynęły 94 statki, co stanowi wzrost o 35 proc. w porównaniu ze średnią siedmiodniową na tym szlaku. W czwartek nastąpiło dalsze przekierowywanie handlu na tę drogę wodną i podobny wzrost zapowiadany jest na piątek.

Trasa wokół południowego krańca Afryki wydłuża – według danych MarineTraffic - czas dostawy o 10-20 dni i podnosi koszty transportu, ale zapewnia poczucie bezpieczeństwa, o ile nie ma sztormów. A te nawiedzają tę część Afryki między kwietniem i wrześniem i potrafią uprzykrzyć żeglugę.

Morzami transportuje się ok. 80 mln baryłek ropy naftowej i produktów ropopochodnych dziennie, co stanowi około 76 proc. całkowitego światowego transportu tych produktów według danych firmy S&P Global.

Kryzys związany z transportem ropy naftowej jest konsekwencją działań zbrojnych prowadzonych od soboty na wodach Bliskiego Wschodu przez amerykańsko-izraelską koalicję przeciwko Iranowi. (PAP)

tebe/ kar/

Źródło:PAP
Tematy
Otwórz konto firmowe mBiznes Standard w mBanku wraz z kartą firmową Mastercard i zyskaj łącznie 700 zł premii
Otwórz konto firmowe mBiznes Standard w mBanku wraz z kartą firmową Mastercard i zyskaj łącznie 700 zł premii

Komentarze (1)

dodaj komentarz
jas2
"Ruch handlowy przez cieśninę Ormuz spadł o 90 proc."

Kto tam jeszcze pływa?

Powiązane: Iran

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki