Diesel vs benzyna. Liczba rejestracji mocno się rozjeżdża

Malwina Wrotniak2018-05-29 06:00redaktor naczelna Bankier.pl

publikacja
2018-05-29 06:00

Liczba rejestracji nowych samochodów z silnikiem diesla w Unii Europejskiej spadła w I kwartale o 17 proc. rdr. W tym samym czasie kupiono o 14,6 proc. więcej „benzyniaków”. W Polsce popularność aut z silnikiem wysokoprężnym spada wolniej niż w UE.

Diesel vs benzyna. Liczba rejestracji mocno się rozjeżdża — fot. ingimage / / ingimage

"Diesle są skończone" - miała powiedzieć w niedawnym wywiadzie Elżbieta Bieńkowska. I chociaż elektryki zyskują na popularności, to dominacja silników benzynowych i dieslowskich w nowych samochodach na europejskich drogach wciąż jest przytłaczająca.

W pierwszych trzech miesiącach br. 37,9 proc. wszystkich nowo zarejestrowanych w Unii Europejskiej samochodów posiadało silniki diesla. Udział najpopularniejszych silników benzynowych wynosił 55,5 proc. Wszystko to przy marginalnym póki co udziale samochodów z zasilanych energią elektryczną (1,7 proc.), wynika z danych Stowarzyszenia Europejskich Producentów Pojazdów (ACEA).

Porównanie liczby rejestracji nowych pojazdów z silnikiem diesla i benzynowym w krajach UE*
Diesel	2018	2017	Zmiana	Benzyna	2018	2017	Zmiana
Diesel	Q1	Q1	[%]	Benzyna	Q1	Q1	[%]
Włochy	316 367	324 732	-2,6	Niemcy	553 467	460 197	20,3
Niemcy	283 766	360 628	-21,3	Wielka Brytania	441 182	426 093	3,5
Wielka Brytania	240 614	360 518	-33,3	Francja	297 394	255 638	16,3
Francja	226 048	256 445	-11,9	Włochy	189 768	196 019	-3,2
Hiszpania	130 661	157 986	-17,3	Hiszpania	187 799	135 681	38,4
Belgia	62 247	76 735	-18,9	Holandia	103 240	92 382	11,8
Irlandia	40 403	50 714	-20,3	POLSKA	99 639	84 287	18,2
Austria	37 879	46 526	-18,6	Belgia	93 705	80 039	17,1
Szwecja	36 654	47 030	-22,1	Austria	48 424	38 711	25,1
Portugalia	34 138	37 553	-9,1	Czechy	44 238	38 013	16,4
POLSKA	32 448	34 244	-5,2	Szwecja	38 472	32 902	16,9
Czechy	21 679	27 614	-21,5	Dania	36 505	38 761	-5,8
Holandia	21 144	19 814	6,7	Irlandia	26 926	22 470	19,8
Dania	20 258	21 092	-4,0	Portugalia	25 314	20 160	25,6
Rumunia	13 366	12 439	7,5	Węgry	22 535	15 147	48,8
Słowacja	11 408	12 602	-9,5	Finlandia	21 163	19 125	10,7
Grecja	10 502	10 354	1,4	Słowacja	15 279	12 815	19,2
Finlandia	8 479	11 154	-24,0	Grecja	15 030	10 125	48,4
Węgry	7 459	8 299	-10,1	Rumunia	14 124	8 770	61,0
Słowenia	6 746	8 812	-23,4	Słowenia	12 982	9 537	36,1
Bułgaria	4 810	4 567	5,3	Estonia	5 052	4 313	17,1
Estonia	3 149	3 035	3,8	Bułgaria	4 546	2 946	54,3
Litwa	2 396	2 288	4,7	Litwa	3 901	3 090	26,2
Łotwa	1 712	1 774	-3,5	Łotwa	2 444	2 032	20,3
Łącznie	1 574 333	1 896 955	-17,0	Łącznie	2 303 129	2 009 253	14,6
*dotyczy krajów Unii Europejskiej z wyłączeniem Malty Źródło: The European Automobile Manufacturers' Association, acea.be

W I kw. 2018 r. w całej Unii Europejskiej zarejestrowano ponad 1,5 mln nowych pojazdów z silnikiem diesla. To o 17 proc. mniej niż w analogicznym okresie minionego roku, gdy sprzedaż sięgnęła blisko 1,9 mln aut. Największy spadek odnotowano w Wielkiej Brytanii (-33 proc.). O ponad 20 proc. mniej rejestracji odnotowano w Finlandii (-24 proc.), Słowenii (-23,4 proc.), Szwecji (-22,1 proc.), Czechach (-21,5 proc.), Niemczech (-21,3 proc.) oraz Irlandii (-20,3 proc.). W Polsce odwrót od diesli nie jest tak wyraźny, jak w pozostałych krajach UE – tutaj liczba rejestracji zmalała rdr. o 5,2 proc., co finalnie oznaczało 32,4 tys. zarejestrowanych pojazdów.

Statystyki Stowarzyszenia pokazują, że w Unii wciąż są kraje, gdzie sprzedaż diesli rośnie – to m.in. Rumunia (+7,5 proc. rejestracji), Holandia (+6,7 proc.), Bułgaria (+5,3 proc.), Litwa (+4,7 proc.), Estonia (+3,8 proc.) i Grecja (+1,4 proc.). Nominalnie najwięcej samochodów z silnikami diesla w I kwartale roku zarejestrowano we Włoszech (316 tys.), Niemczech (283 tys.), Wielkiej Brytanii (240 tys.) i Francji (226 tys.).

W tym samym czasie, gdy Europejczycy mniej chętnie kupują nowe diesle, rośnie udział silników benzynowych. W całej Unii przybyło ich rdr. ponad 14 proc. (ok. 293 tys.), z czego najwięcej (aż o 61 proc.) w Rumunii, ale także w Bułgarii, na Węgrzech, w Grecji, Hiszpanii i Słowenii (w każdym z tych krajów odnotowano roczny wzrost na poziomie przynajmniej 35 proc.). Także w tym przypadku Polska wyprzedziła średnią unijną, osiągając wzrost liczby rejestracji nowych samochodów z silnikami benzynowymi na poziomie 18,2 proc., co wprowadziło na ulice ponad 99,6 tys. nowych aut z takim napędem.

Audi wstrzymuje dostawy diesli a6 i a7

Zła passa Volkswagena związana z tematem spalin trwa nadal. Tym razem problem dotyczy aut marki Audi. Producent poinformował niemieckie władze, że wewnętrzne kontrole jakości wykazały nieprawidłową pracę oprogramowania zarządzającego silnikami wysokoprężnymi V6 w modelach a6 i a7.

Źródło:

Komentarze (11)

dodaj komentarz

karroryfer2018-05-31 13:51

6 1

popularność diesla wykreowały podatki - teraz wykończą je przepisy. viva LPG

sel2018-05-29 16:31

24 4

To jest kolejny przykład jak durne przepisy i podatki pozornie w ochronie środowiska ,a tak na prawdę to tylko pretekst żeby doić podatników niszczą tanie środki produkcji.
Ponad połowa ceny paliwa to podatki, a teraz ponad połowa kosztu auta to jego dostosowanie do przepisów środowiskowych i tak najbardziej dzisiaj opłaci się To jest kolejny przykład jak durne przepisy i podatki pozornie w ochronie środowiska ,a tak na prawdę to tylko pretekst żeby doić podatników niszczą tanie środki produkcji.
Ponad połowa ceny paliwa to podatki, a teraz ponad połowa kosztu auta to jego dostosowanie do przepisów środowiskowych i tak najbardziej dzisiaj opłaci się jeździć konno albo mułem.. Europa się na nie przesiada ,a trzeci świat będzie jeździł Mercedesami....
A i tak w każdym domu stare dwusuwy tróją środowisko kosiarki , pilarki i stare ciężarówki..

jogibeznogi2018-05-30 13:35

9 3

Napiszę wam jeszcze lepsze kwiatki jakie potrafią być z silnikami diesla to mózg się lasuje

Jechałem ostatnio samochodem przez miasto i ni z gruszki ni z pietruszki nagle zaczął tracić moc aż zgasł wskażnik paliwa pokazuje połowę baku żadna z kontrolek się nie świeci to się zastanawiam co jest grane samochód na hol Napiszę wam jeszcze lepsze kwiatki jakie potrafią być z silnikami diesla to mózg się lasuje

Jechałem ostatnio samochodem przez miasto i ni z gruszki ni z pietruszki nagle zaczął tracić moc aż zgasł wskażnik paliwa pokazuje połowę baku żadna z kontrolek się nie świeci to się zastanawiam co jest grane samochód na hol do warsztatu i się pytam jaka jest przyczyna , że momentalnie padł jak kawka

Co się okazało był zapchany DPF czyli filtr cząstek stałych i się pytam we warsztacie co z tym zrobić a mechanicy mówią masz 3 wyjścia kupić nowy cena 2 tys zlecić czyszczenie obecnego i zamontowanie go z powrotem za 1 tys lub wywalić go w diabły i poprzestawiać ustawienia w komputerze ta usługa 500 zł samochód opel astra rzecz jasna ja się pytam czy potem jak pojadę na przegląd czy nie będą się czepiać a oni na to

Przerobimy samochód na DPF montowany na gwint jak Ci przyjdzie pojechać na przegląd to sobie go założysz jak Ci wezmą i podbiją to go wymontujesz i będziesz jeżdził bez niego

Pomysłowość polskich warsztatów nie ma granic

zielonyfraktal2018-05-29 16:31

16 6

Wrodzony sceptycyzm każe mi wierzyć, ze za tym odwrotem od diesla stoi apetyt armii na diesla, a nie żadne zielone wymysły i dobro planety. Benzyna to odpad przy produkcji paliwa lotniczego i diesla dla czołgów.

talmud2018-05-29 12:04

2 9

nie podejrzewamy zeby ktos zrobil rekina w warsztacie samochodowym - to raczej warsztat samochodowy zostal zrobiony w rekina :)
w wystarczylo tylko umyc .....zeby

rekin19862018-05-29 10:58

32 19

Diesel to nie jest silnik do samochodów osobowych to jest silnik do ciężkiego sprzętu o dużej pojemności skokowej i intensywnej pracy

Dzisiejsze diesle to małe uturbione zabawki , gdyby wymontować z samochodu turbosprężarkę to samochód stanie w miejscu

Najgorsze w dzisiejszych dieslach są elektroniczne systemy Diesel to nie jest silnik do samochodów osobowych to jest silnik do ciężkiego sprzętu o dużej pojemności skokowej i intensywnej pracy

Dzisiejsze diesle to małe uturbione zabawki , gdyby wymontować z samochodu turbosprężarkę to samochód stanie w miejscu

Najgorsze w dzisiejszych dieslach są elektroniczne systemy poboru paliwa to jest taki syf , że gorszego wynalazku nie sposób wymyślić

Jak się zapchają wtryski to nie sposób to wyczyścić czy przepchać tylko trzeba wymienić na nowe a ile jest cylindrów tyle jest tłoków a ile tłoków tyle wtrysków jak silnik ma 4 wtryski a każdy kosztuje nie rzadko 700 zł jeden do tego trzeba doliczyć robotę to remont silnika 4 tys zł z marszu czyli prawie cena nowego silnika

Kiedyś był silnik na pompowtryskach można było do niego wlać wszystko i chodził a dzisiaj lipa ale to jest wina tego że robi się z samochodu elektroniczną zabawkę gdzie elektronika w samochodzie jest nie rzadko droższa niż w domowym komputerze

jasiek20172018-05-29 11:29

16 7

dobrego "specjalysty" warto posluchac hahahah. O taka wiedze trudno u fachowcow. Na szczescie jest tu rekin techniki.

rekin1986 odpowiada jasiek20172018-05-29 11:49

15 6

Się nabijaj mam samochód Honda Civic 2.0 TDi i w zeszłym roku padł mi silnik

Zawiozłem samochód na lawecie do warsztatu i co się okazało , że padł z powodu niewłaściwego spalania a było to spowodowane niewłaściwą proporcją paliwa i powietrza bo były zapchane wtryski i szło zbyt mało paliwa i w końcu padł

Do tego Się nabijaj mam samochód Honda Civic 2.0 TDi i w zeszłym roku padł mi silnik

Zawiozłem samochód na lawecie do warsztatu i co się okazało , że padł z powodu niewłaściwego spalania a było to spowodowane niewłaściwą proporcją paliwa i powietrza bo były zapchane wtryski i szło zbyt mało paliwa i w końcu padł

Do tego doszła wymiana pierścieni bo była kompresja do bani wzięli i zrobili testy czy kompresja jest właściwa i się okazało że kompresja też kaput

Wtryski były zapchane i trzeba je było wszystkie wymienić koszt jednego 700 zł wymień 4 to masz 2800 zł do tego pierścienie i świece plus robota to 4 tys w plecy z marszu ale co miałem zrobić przecież nie zezłomuję samochodu który jest na chodzie i nie ma na nim rdzy

A to , że padł z powodu zapchanych wtrysków to nie moja wina

jasiek2017 odpowiada rekin19862018-05-29 18:24

5 4

Bo okazdy samochod trzeba dbac !
Jak masz diesla i nie chcesz miec zapchanych wtryskow, chcesz miec dobrze smarowana pompe paliwa itd przed kazdym tankowaniem wlej 150-200ml LM1052 do baku i po tym zalej ON.

Jesli bedziesz to robil caly czas nigdy juz wtryski nie zostana zapchane. Koszt 1L LM1052 to ok 36-40 zl.
Porcja Bo okazdy samochod trzeba dbac !
Jak masz diesla i nie chcesz miec zapchanych wtryskow, chcesz miec dobrze smarowana pompe paliwa itd przed kazdym tankowaniem wlej 150-200ml LM1052 do baku i po tym zalej ON.

Jesli bedziesz to robil caly czas nigdy juz wtryski nie zostana zapchane. Koszt 1L LM1052 to ok 36-40 zl.
Porcja LM w baku to max 8 zl. Auto nie dosc, ze bedzie czystsze to do tego minimalnie mniej pali powodujac, ze to co wydasz na LM zwroci sie na stacji.

wojteqq odpowiada jasiek20172018-05-30 07:34

11 2

Ty tak na poważnie z dolewaniem czegokolwiek na stacjach? Co to kurcze, XIX wiek jest? A nie lepiej kupić benzynę bez turbiny i mieć spokojną głowę? Jeśli muszę cokolwiek dolewać na stacjach, żeby się samochód nie zepsuł, to znaczy że system jest wadliwy i należy go albo zlikwidować albo poprawić.

Diesel vs benzyna. Liczba rejestracji mocno się rozjeżdża

Audi wstrzymuje dostawy diesli a6 i a7

Komentarze (11)

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki

Audi wstrzymuje dostawy diesli a6 i a7

Powiązane: Dieselgate - afera w Volkswagenie

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki