Odłączenie się tylnej osi podczas jazdy w chińskiej Omodzie 5 doprowadziło do zakazu sprzedaży i rejestracji tego modelu w Malezji. Polski importer marki uspokaja, że egzemplarze oferowane w Europie, w tym nad Wisłą, różnią się konstrukcyjnie od azjatyckich. Usterka jest jednak ciosem w wizerunek auta, które szturmem trafiło do TOP10 najpopularniejszych modeli wśród „Kowalskich”.
Najnowsza odsłona problemów wizerunkowych Omody rozpoczęła się na początku października 2026 roku. W malezyjskim mieście Johor Bahru doszło do groźnie wyglądającej awarii – w poruszającej się Omody 5 całkowicie odłączyła się tylna oś. Sytuacja natychmiast przywołała echa podobnych usterek z 2024 roku. Wówczas azjatycki oddział producenta zmuszony był ogłosić akcję naprawczą obejmującą sześćset pojazdów, tłumacząc to wadliwymi komponentami.
Tym razem wypadek przyniósł producentowi znacznie surowsze konsekwencje. Malezyjskie władze zakazały bowiem sprzedaży i rejestracji Omody 5 do czasu szczegółowego wyjaśnienia, czy usterka była spowodowana zdarzeniem drogowym czy kolejną wadą fabryczną.
Made in China的Chery Omoda 5, 今早在柔佛新山把整根后轴梁连两轮一起卸在了路面上. 外观好看, 价格优惠, 司机也平安，可后轴能自己下车, 🫵你敢买吗？ 我还是倾向 Toyota、Honda、Tesla. #chery #tesla https://t.co/BJwI9YbEoB
— 指标魔术师 (@crypto_ff99) October 6, 2026
Polski importer Omody uspokaja i zapewnia, że auta oferowane nad Wisłą mają inną budowę. W Malezji, gdzie miała miejsce usterka, Omody wyposażone są w prostą belkę skrętną. To właśnie jej mocowania okazały się problematyczne Samochody z europejskimi homologacjami mają z kolei niezależne zawieszenie wielowahaczowe.
Polskie Omody też z problemami
Wytrzymałość konstrukcji chińskich aut nie jest jednak wyłącznie azjatyckim problemem. Przypomnijmy, że w sierpniu w Warszawie doszło do wypadku z udziałem większej Omody 9. Pojazd, w wyniku uderzenia, również stracił tylną oś.
Przed rokiem z kolei podczas testów redakcyjnych przeprowadzanych przez TVN Turbo, testujący auto dziennikarz oderwał kierownicę podczas jazdy. Choć – w opinii producenta – miał to być odosobniony błąd wykończeniowy, a nie usterka układu jezdnego, na marce pozostała spora rysa.
Omoda 5 wskoczyła do TOP10
Pomimo tych wydarzeń Omoda 5 jest obecnie trzecim najczęściej rejestrowanym nowym chińskim autem w Polsce. Zgodnie z danymi Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w ciągu pierwszych trzech kwartałów 2026 r. nad Wisłą zarejestrowano 5455 egzemplarzy tego modelu.
Za większość rejestracji odpowiadali polscy klienci indywidualni. W tym zestawieniu Omoda 5 plasuje się na dziesiątym miejscu, wśród najczęściej rejestrowanych samochodów osobowych.
MKZ
