Około 20 gospodarstw domowych w Wilkowisku (pow. limanowski) zmaga się z brakiem wody w studniach. PKP PLK analizuje, czy przyczyną problemu są prace przy drążeniu tunelu kolejowego tarczą TBM. Do czasu wypracowania trwałego rozwiązania mieszkańcom dostarczana jest woda.
Tarcza TBM Kinga o średnicy 4,8 m rozpoczęła w połowie października drążenie około 3,9-kilometrowego tunelu ewakuacyjnego na odcinku Szczyrzyc–Tymbark w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko. Wcześniej maszyna pracowała przy budowie tunelu pod Pisarzową, gdzie w kwietniu zakończono drążenie równoległego tunelu ewakuacyjnego. Powstał on obok ponad 3,7-kilometrowego tunelu kolejowego wydrążonego większą tarczą TBM Jadwiga o średnicy niemal 11 m.
Jak poinformował PAP Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP PLK, po otrzymaniu informacji o obniżeniu poziomu wody w ujęciach w Wilkowisku przedstawiciele inwestora spotkali się z władzami samorządowymi i mieszkańcami zgłaszającymi problemy.
Wspólnie z wykonawcami analizujemy, czy na tę sytuację mogły wpłynąć działania związane z drążeniem tunelu przez tarczę TBM – przekazał rzecznik.
PKP PLK zapowiedziały, że jeżeli potwierdzi się związek obniżenia poziomu wody z prowadzonymi pracami górniczymi, wspólnie z samorządem i wykonawcami przygotują docelowe rozwiązanie zapewniające mieszkańcom stały dostęp do wody.
Rzecznik dodał, że inwestor postępuje zgodnie z zapisami kontraktu oraz decyzji środowiskowej, które przewidują możliwość wystąpienia podobnych zdarzeń.
Obecnie wykonawcy dostarczają mieszkańcom wodę pitną w pięciolitrowych butelkach. Gmina zabezpieczyła również beczkę z certyfikatem wody pitnej. Ponadto beczkowozy regularnie dowożą wodę do wspólnego ujęcia źródłowego, z którego korzystają gospodarstwa objęte problemem. Ujęcie jest stale monitorowane, a ewentualne niedobory wody są na bieżąco uzupełniane w ilości odpowiadającej zapotrzebowaniu mieszkańców.
Inwestycja Podłęże–Piekiełko to jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce, której szacunkowa wartość wynosi około 14 mld zł. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej trasy z Podłęża przez Gdów i Szczyrzyc w kierunku Tymbarku i Mszany Dolnej. W górzystym terenie powstanie 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych. Po zakończeniu inwestycji podróż z Krakowa do Nowego Sącza ma trwać około godziny, a do Zakopanego – około 90 minut. Budowa rozpoczęła się w 2023 r. (PAP)
szb/ jpn/
