Na autostradzie A4 powstanie do 2030 roku nowy węzeł drogowy Karwiany, który odciąży ruch samochodowy na węźle bielańskim - zapowiedział wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec. Z nowego węzła wybudowany zostanie łącznik drogowy do wschodniej obwodnicy Wrocławia.
W piątek na konferencji prasowej zorganizowanej na budowie ostatniego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec zapowiedział, że zapadała decyzja o budowie nowego węzła drogowego Karwiany na autostradzie A4 pod Wrocławiem.
- Na węźle Bielany Wrocławskie dobowy ruch pojazdów wynosi obecnie 80 tys., co jest bardzo uciążliwe, powoduje korki. Dlatego jednym z elementów poprawy komunikacji i bezpieczeństwa jest ta decyzja o budowie węzła w Karwianach, z którego mieszkańcy Wrocławia będą mogli pojechać łącznikiem do wschodniej obwodnicy miasta. Szacujemy, że około 20 tys. pojazdów z tych 80 tys. będzie z tego korzystać – powiedział Bukowiec.
Dodał, że inwestycja będzie finansowana z budżetu państwa przed GDDKiA oraz z budżetu woj. dolnośląskiego.
Łącznik z węzła Karwiany będzie miał po dwa pasy ruchu w obie strony i długość dwóch kilometrów. Będzie nim można dojechać do ronda wschodniej obwodnicy na ul. Grota-Roweckiego. Dzięki nowemu węzłowi i zakończeniu budowy ostatniego odcinka obwodnicy kierowcy jadący do wschodnich i północnych osiedli Wrocławia będą mogli opuścić autostradę A4 wcześniej.
Na opracowanie dokumentacji projektowej łącznika zapewniono 1,9 mln zł. Ma ona powstać w ciągu 18 miesięcy, a budowa drogi zakończy się w 2030 roku.
Trwająca budowa ostatniego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia z Bielan Wrocławskich do ronda Grota-Roweckiego zakończy się na początku 2028 roku. Ma kosztować 272 mln zł.
Inwestor, którym jest samorząd wojewódzki, zdecydował, aby ten ostatni odcinek wykonać jako dwupasmową drogę w obie strony. Pozostałe fragmenty prawie 30-kilometrowej obwodnicy są trasą jednopasmową. Początek inwestycji to rok 2007, w 2011 roku wybudowano most na Odrze w Łanach. Obwodnica powstawała etapami, natomiast budowany obecnie ostatni odcinek był przez kilkanaście lat oprotestowywany przez mieszkańców wsi Wysoka, trasa przechodzi nadziemnym tunelem przez wybudowane tam osiedla. (PAP)
ros/ mrr/
