O sprawie poinformowały Wiadomości TVP 1, które dotarły do notatki Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wysłanej do ministra transportu. Komisja Europejska tłumaczy, że nie mogła inaczej postąpić jak tylko wstrzymać wypłatę unijnych funduszy po otrzymaniu informacji o trwającym dochodzeniu dotyczącym trzech współfinansowanych projektów. Chodzi o dwa odcinki trasy S8, a także jeden odcinek autostrady A4. Kilkanaście osób już zostało oskarżonych.
| »GDDKiA: wydatki na drogi w '13 wyniosą 18 mld zł |
Jeden z unijnych urzędników powiedział, że jeśli śledztwo potwierdzi złamanie przepisów o przetargach publicznych, będzie to świadczyć o słabym systemie zarządzania i kontroli. Bruksela oczekuje, że polskie władze wycofają się z finansowania projektów, które są pod lupą prokuratury. Chce też, by Warszawa przeprowadziła szczegółową kontrolę, by ustalić, czy są zagrożenia także dla innych projektów, a w przyszłości stworzyć procedury, które pozwolą uniknąć takich sytuacji. W piątek w Brukseli między innymi na ten temat minister transportu Sławomir Nowak i minister rozwoju regionalnego będą rozmawiać z komisarzem odpowiedzialnym za politykę regionalną.
Minister krytykuje
Kuriozalna i niezrozumiała - tak decyzję Brukseli o wstrzymaniu unijnych środków na drogi komentuje minister rozwoju regionalnego. Komisja Europejska zablokowała 3,5 mld złotych po doniesieniach o zmowach cenowych przy kontraktach na budowę kilku odcinków polskich dróg.
Minister Elżbieta Bieńkowska mówiła w radiowej Jedynce, że sprawa zostanie wyjaśniona do marca. Jednak, jej zdaniem, działania Komisji Europejskiej są niezrozumiałe, a w sprawie to Polska jest pokrzywdzona. Dodaje, że urzędnicy w Brukseli wstrzymują płatności gdy nie działa coś w systemie. Tymczasem w Polsce funkcjonuje on bardzo dobrze. "Nie przyznajemy się do żadnego błędu" - tłumaczyła szefowa resortu rozwoju regionalnego.
| »GDDKiA: Nie stracimy płynności finansowej |
Komisja Europejska tłumaczy, że musiała wstrzymać wypłatę unijnych funduszy po informacji o dochodzeniu w sprawie trzech współfinansowanych projektów. Chodzi o dwa odcinki trasy S8, a także jeden odcinek autostrady A4. Kilkanaście osób już zostało oskarżonych.
| Komentuje Łukasz Piechowiak, analityk Bankier.pl | |
Przekręty to tylko część problemuW Polsce nie rosną banany, tak samo nie ma klimatu do budowy dróg. Wychodzi nam to siermiężnie m.in. dlatego, że mamy do czynienia z wieloma nie do końca jasnymi układami, a oszuści często czują się bezkarnie. Nikt nie idzie do więzienia za niegospodarność, a pewnie wielu kandydatów by się znalazło. Jednak to tylko część problemu.Polska ma przyznaną określoną pulę środków z UE. Równocześnie jesteśmy zobowiązani do wpłacania ustalonej kwoty do unijnego budżetu. Teoretycznie jesteśmy beneficjentami środków UE, ale tylko do czasu, gdy wydajemy przyznane nam pieniądze. Środki te nie przechodzą na inne okresy. Jeżeli wracają, to tak naprawdę za wszystko płacimy podwójnie. To, ile pieniędzy pozyskamy, zależy przede wszystkim od naszych zdolności w wydatkowaniu środków. Na przykład w 2008 roku przez krótki moment byliśmy płatnikiem netto, bo do budżetu UE wpłaciliśmy ok. 1,5 mld zł więcej niż otrzymaliśmy. Pieniądze, które negocjujemy, to tylko przyrzeczenie, że taką kwotę możemy wydatkować. Jeżeli jej nie zakontraktujemy na projekty przygotowywane zgodnie z unijnymi wytycznymi, to ostatecznie może się okazać, że zamiast 50 mld zł otrzymamy tylko 35 mld. Natomiast kwota składki do budżetu jest w zasadzie od tego niezależna. | |
UE obiecuje odblokowanie
Wstrzymane unijne fundusze na polskie drogi jeszcze nie przepadły - mówi Komisja Europejska. Zapewnia, że w każdej chwili mogą być odblokowane, jeśli Warszawa zagwarantuje skuteczny system kontroli ich wydawania. Bruksela wstrzymała 3,5 miliarda złotych w związku ze zmową ceną przy kontraktach na budowę dwóch odcinków trasy S8 i jednego odcinka autostrady A4.
| »Prokuratura bada zmowę cenową przy budowie dróg |
Informacyjna Agencja Radiowa/Beata Płomecka/Bruksela/mm
Źródło:IAR
