Nawet ponad 50 proc. a nominalnie blisko 78 tys. zł – tyle w pięciu lat mogą stracić na wartości najpopularniejsze samochody kupowane w Polsce – wynika z analizy przeprowadzonej przez „Auto Świat” na podstawie danych Info-Ekspert.
W analizie pod uwagę zostały wzięte najpopularniejsze samochody rejestrowane przez polskich klientów indywidualnych i jednoosobowe działalności gospodarcze w I kw. 2026 r.
Jak pisaliśmy w ubiegłym tygodniu, za nami najlepszy pierwszy kwartał w historii polskich salonów samochodowych. Najwięcej aut w historii rejestrowali także klienci indywidualni, którzy do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wprowadzili 53,4 tys. nowych osobówek – o 7,5 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
W czołowej dziesiątce najpopularniejszych modeli, według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, znalazły się wyłącznie SUV-y i crossovery i te auta zostały wzięte pod uwagę w badaniu przeprowadzonym przez Info-Ekspert.
Wartość rezydualną przeanalizowano dla najpopularniejszych wersji silnikowych i wyposażenia. Założono dodatkowo, że w ciągu pięciu lat auto przejechało 75 tys. km, czyli średnio 15 tys. km rocznie.
Tyle na wartości tracą najpopularniejsze auta w Polsce
Tak stworzona symulacja pokazała, że w przypadku najpopularniejszych modeli wartość rezydualna po pięciu latach będzie od 42 do 52 proc. niższa od ceny początkowej. Najmniej na wartości w analizowanym okresie straci najpopularniejszy samochód wśród „Kowalskich” w poprzednim roku – Kia Sportage (-42,3 proc.).
|
Przeciętna utrata wartości najpopularniejszych samochodów wśród polskich klientów indywidualnych w I kw. 2026 r. |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Model |
Najpopularniejsza wersja |
Cena początkowa [w zł] |
Utrata wartości [w proc.] |
Utrata wartości [w zł] |
|
Kia Sportage |
1.6 T-GDI L |
161 500 |
-42,3 |
-68 315 |
|
Dacia Duster |
Eco-G Journey |
96 200 |
-43,5 |
-41 847 |
|
Toyota C-HR |
1.8 Hybrid Comfort |
141 000 |
-44,6 |
-62 886 |
|
Hyundai Tucson |
1.6 T-GDI Smart |
159 000 |
-44,7 |
-71 073 |
|
Toyota Corolla Cross |
1.8 Hybrid Style |
158 000 |
-44,9 |
-70 942 |
|
Toyota Aygo X |
1.5 Hybrid Dynamic Force Style |
99 900 |
-44,9 |
-44 855 |
|
Toyota Yaris Cross |
1.5 Hybrid Dynamic Force Style |
131 000 |
-46,4 |
-60 784 |
|
VW T-Roc |
1.5 eTSI Life |
146 000 |
-47 |
-68 620 |
|
MG HS |
Hybrid+ Exclusive |
149 000 |
-52,3 |
-77 927 |
|
Omoda 5 |
Hybrid Premium |
136 500 |
-52,5 |
-71 663 |
|
*spadek wartości oszacowany dla najpopularniejszych wersji aut, po pięciu latach i przebiegu 75 tys. km |
||||
|
Źródło: „Auto Świat” na podstawie danych Info-Ekspert |
||||
Nieco mocniej wartość rezydualna obniży się w przypadku Dacii Duster i Toyoty C-HR. Najpopularniejszy model pierwszego kwartału 2026 r. – Hyundai Tucosn – „straci” w tym czasie 44,7 proc.
Na drugim końcu zestawienia, wyraźnie odstając od pozostałych modeli, znalazły się dwa najpopularniejsze „chińczyki” – MG HS i Omoda 5, w przypadku których szacunkowy spadek wartości rezydualnej przekroczył 52 proc.
„Chińczyki” – według symulacji Info-Ekspert – tracą na wartości najmocniej także w ujęciu nominalnym – odpowiednio 71,6 tys. zł (Omoda 5) i 77,9 tys. zł (MG HS). Niższą o 70 tys. zł wartość rezydualną względem ceny wyjściowej zanotowano także w przypadku wspomnianego wcześniej Hyundaia Tucsona.
Z uwagi na najniższe ceny początkowe, najmniej w ciągu pięciu lat uszczupli się wartość rezydualna Dacii Duster i Toyoty Aygo X.
