Port Gdańsk generuje rocznie 20,5 mld zł wkładu w polski PKB i wspiera utrzymanie około 84 tys. miejsc pracy w kraju – wynika z badania PwC Polska. Zgodnie z analizą z portem powiązanych jest ok. 700 firm.
W środę w Porcie Gdańsk zaprezentowano „Analizę wpływu Portu Gdańsk na gospodarkę miasta, regionu i kraju” przygotowaną przez firmę doradczą i audytorską PwC Polska.
W raporcie omówiono oddziaływanie portu w czterech kluczowych obszarach: rynku pracy, wartości dodanej i PKB, finansów publicznych oraz handlu zagranicznego. Badanie przeprowadzono od kwietnia do jesieni 2025 roku, natomiast jego wyniki dotyczą 2024 roku.
– Celem analizy było oszacowanie wpływu Portu Gdańsk na gospodarkę. Wykorzystano w niej model Leontiefa, który pozwala analizować, w jaki sposób impuls popytowy w gospodarce rozchodzi się pomiędzy sektorami poprzez powiązania międzygałęziowe – powiedziała PAP ekspertka z PwC Polska Julia Otwinowska.
Z analizy wynika, że działalność Portu Gdańsk generuje 20,5 mld zł wartości dodanej rocznie, co – jak wskazała Otwinowska – można porównać do efektu ekonomicznego dużego, kilkusettysięcznego miasta.
Według PwC w skali całego kraju działalność portu wspiera utrzymanie około 84 tys. miejsc pracy. Z kolei w województwie pomorskim liczba ta wynosi ok. 47 tys. Oznacza to – jak podkreślono – że co 20. miejsce pracy w regionie może być związane z funkcjonowaniem portu.
Najwięcej, bo ponad połowa zatrudnionych, mieszka w Gdańsku. Przedsiębiorcy działający w porcie zapewniają też miejsca pracy mieszkańcom okolicznych powiatów – głównie gdańskiego i kartuskiego, ale także z ościennego województwa warmińsko-mazurskiego.
Otwinowska zaznaczyła, że na terenie Portu Gdańsk działa ok. 700 firm reprezentujących różne sektory gospodarki – zarówno związane bezpośrednio z działalnością portową, jak i funkcjonujące w przestrzeniach biurowych.
Jak wskazała, badanie tego typu jest standardową metodą stosowaną do oceny wpływu gospodarczego przedsiębiorstw i sektorów. Otwinowska poinformowała również, że jest to pierwsze tego typu badanie przeprowadzone przez PwC w Porcie Gdańsk.
Prezes Portu Gdańsk Dorota Pyć zaznaczyła, że port „to organizm gospodarczy, ściśle powiązany z globalnym handlem, przynoszący realne korzyści dla mieszkańców Gdańska, Pomorza oraz całego kraju w wysokich corocznych wpływach do budżetu państwa”.
– To środki, które wracają do obywateli na przykład w postaci usług publicznych, inwestycji czy programów społecznych, a jednocześnie dowód na to, że rozwój infrastruktury portowej to inwestowanie o strategicznym znaczeniu – dodała.
Port Gdańsk jest największym portem morskim w Polsce. W 2025 roku przeładowano w nim 80,4 mln ton towarów, w tym 39,6 mln ton paliw płynnych, z czego 37,4 mln ton ropy naftowej w Naftoporcie. Drugą grupę stanowiła drobnica, w tym kontenery – łącznie blisko 2,8 mln TEU. Do portu zawinęły 4 394 statki.
Port Gdańsk: pierwszy kwartał tego roku z ponad 15-proc. wzrostem
Port Gdańsk rozpoczął 2026 rok bardzo mocnym wynikiem; pierwszy kwartał zamykamy ponad 15-proc. wzrostem przeładunków – powiedziała prezes Dorota Pyć. Podkreśliła, że gdański port awansował pod względem przeładunków na szóste miejsce w Unii Europejskiej.
Prezes Pyć w środę w trakcie spotkania z dziennikarzami podała, że wzrost przeładunków jest szczególnie zauważalny w segmencie drobnicy skonteneryzowanej. Poinformowała, że w pierwszym kwartale spadki odnotowano jedynie w segmencie masowym.
Jednocześnie w pozostałych grupach ładunkowych sytuacja była korzystna – w tym m.in. w drewnie i rudach, gdzie zanotowano wzrosty. W odniesieniu do węgla prezes zaznaczyła, że jego wolumen nieznacznie wzrósł. Podkreśliła dużą niepewność co do dalszego kształtowania się tego segmentu.
Prezes wskazała, że kluczowym projektem rozwojowym pozostaje poprawa dostępu kolejowego do portu, w tym budowa nowego połączenia – mostowego lub tunelowego.
Podkreśliła, że obecna infrastruktura – oparta m.in. na jednym moście nad Martwą Wisłą – jest niewystarczająca, dlatego planuje się jej rozbudowę, w tym możliwą budowę nowego mostu lub tunelu prowadzącego na wyspę portową.
Jak poinformowała, obecnie trwają prace przygotowawcze nad dokumentacją przetargową, a jeśli harmonogram zostanie utrzymany, „w przyszłym roku będziemy mieli wyłonionego wykonawcę do opracowania studium przedwykonawczego”.
Przypomniała, że w listopadzie ub.r. podpisano porozumienie między Portem Gdańsk a Polskimi Liniami Kolejowymi dotyczące rozbudowy infrastruktury kolejowo-drogowej do terminali Portu Północnego. Inwestycja obejmuje modernizację i elektryfikację linii kolejowych oraz budowę nowych odcinków, a jej przygotowanie ma potrwać do lat 30. XXI wieku. Celem projektu jest usprawnienie transportu towarów z portu, który notuje rekordowe przeładunki i odgrywa kluczową rolę w gospodarce oraz bezpieczeństwie energetycznym kraju.
Port Gdańsk awansował pod względem przeładunków na ósme miejsce na kontynencie i szóste w Unii Europejskiej, wyprzedzając m.in. porty w Walencji, Amsterdamie i Konstancy. Na czele zestawienia niezmiennie pozostaje Port Rotterdam, który w 2025 roku obsłużył 428,4 mln ton ładunków. Drugie miejsce utrzymuje port Antwerpia–Brugia, który ubiegły rok zakończył z wynikiem 266,35 mln ton. W pierwszej piątce znalazły się też dwa rosyjskie porty: Noworosyjsk (168 mln ton) i Ust-Ługa (130,5 mln ton) oraz port w Hamburgu (114,61 mln ton). Polskę wyprzedziły także port w Algeciras (94,23 mln ton) i port HAROPA (84,70 mln ton).
— To jest wynik, którego port nigdy nie odnotował – oceniła. Jednocześnie zaznaczyła, że utrzymanie pozycji będzie kluczowym wyzwaniem. – Dla nas ambicją jest to, żeby utrzymać pozycję szóstego portu w Unii Europejskiej – dodała.
Prezes Pyć przypomniała, że w 2025 roku w Porcie Gdańsk przeładowano 80,4 mln ton towarów. Jej zdaniem możliwy byłby jeszcze lepszy rezultat, gdyby nie zdarzenia atmosferyczne pod koniec roku – mroźna zima od świąt do Sylwestra. Pogoda – jak dodała – ograniczyła możliwości przeładunkowe ropy i kontenerów.
Zwróciła uwagę, że port funkcjonuje w wyjątkowo trudnym otoczeniu geopolitycznym, które wpływa na łańcuchy dostaw i rynek transportowy. Podkreśliła, że jej celem jest utrzymanie pozycji szóstego portu w Unii Europejskiej.
(PAP)
