SUV-y i crossovery nie do zdarcia – niemieccy diagności wskazali najtrwalsze modele

Volkswagen wśród aut kilkuletnich, Mazda i Mercedes wśród ośmio- i dziesięciolatków – to, według niemieckich diagnostów ze stowarzyszenia TÜV producenci najtrwalszych SUV-ów i crossoverów. Wśród aut niesprawiających wielu kłopotów na przeglądach znalazły się jednak również modele popularne zarówno w polskich salonach, jak i komisach.

Raport przygotowany przez stowarzyszenie TÜV, który opisuje „Auto Świat”, informuje o tym, jaki odsetek aut w poszczególnych przedziałach wiekowych miał problem z poważnymi usterkami i skutkował niezaliczeniem przeglądu.

Najmłodsze roczniki: T-Roc i Yaris Cross z najmniejszą awaryjnością

Rzecz jasna najmniej kłopotów sprawiały auta stosunkowo nowe. Jednak nawet wśród 2- i 3-latków nie obywało się bez bezproblemowych przeglądów, choć częstotliwość ich oblewania była wprost proporcjonalna do przebiegu. Za najtrwalsze samochody uznane zostały dwa modele popularne w polskich salonach: Volkswagen T-Roc i Toyota Yaris Cross, w przypadku których odsetek aut z poważnymi usterkami eliminującymi podczas przeglądów wyniósł ok. 3 proc.

W przypadku najpopularniejszego obecnie nowego samochodu osobowego wśród polskich klientów indywidualnych i osób prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze – Kii Sportage, przeglądu nie przechodził co dwudziesty piąty egzemplarz (4 proc.).

Wynik powyżej 4,2 proc. zanotował z kolei najpopularniejszy w Polsce samochód z segmentu premium – Volvo XC60. Egzemplarze 2- i 3-letnie, które trafiały na przegląd rejestracyjny, miały jednak przejechane przeciętnie 57 tys. km. Wspomniana Toyota Yaris Cross charakteryzowała się blisko dwukrotnie niższym przebiegiem (średnio 32 tys. km).

Volkswagen T-Roc dzierżył palmę pierwszeństwa także wśród aut w wieku 4-7 lat. W przypadku 7-latków częstotliwość poważnych usterek wzrosła przeszło dwukrotnie, jednak wciąż badania technicznego nie przechodziło jedynie co piętnaste auto.

W zestawieniach dotyczących starszych aut próżno jednak szukać T-Roca, jest to bowiem model produkowany dopiero od 2017 r. Więcej niezawodnych SUV-ów i crossoverów z logo innych niż niemieckie marki można znaleźć wśród roczników, które najczęściej trafiają do polskich komisów.

Co z autami ośmio- i dziesięcioletnimi? Mniej popularne marki brylują w komisach

Wśród aut 8- i 9-letnich najniższy odsetek poważnych usterek notowano w przypadku Mazdy CX-3 (9,7 proc.). W porównaniu z konkurentami Mazdy cechowały się jednak znacznie niższym zasięgiem. W czołówce, z wynikiem w pobliżu 11 proc. znalazły się także popularne w komisach, ale niekoniecznie w salonach: Seat Ateca i Suzuki Vitara.

Częściej niż w co piątym przypadku przeglądu nie przechodziły już niektóre SUV-y 10- i 11-letnie. Taki współczynnik zapisano przy modelach: Audi Q3, Ford Kuga, Renault Captur oraz jednym już nieprodukowanym – Skodzie Yeti.

Jak starzeją się popularne SUV-y?

Sprawdźmy tymczasem, jak zmienia się awaryjność pomiędzy poszczególnymi generacjami i przedziałami wiekowymi? Za przykład niech posłużą trzy modele: Audi Q5, Volvo XC60 oraz Volkswagen Touareg, w przypadku których egzemplarze 2- i 3-letnie notowały współczynnik zawodności na poziomie 4,1 – 4,2 proc.

W ciągu dziesięciu lat (biorąc pod uwagę samochody 12- i 13-letnie, a więc statystycznie najczęściej sprowadzane do Polski z zagranicy) odsetek egzemplarzy z poważnymi usterkami najwolniej rósł w przypadku Volkswagena Touarega (17,9 proc.). Właściciele Volvo XC60 i Audi Q5 z negatywną oceną z przeglądu wyjeżdżali niemal w jednym na cztery przypadki.

MKZ

Źródło: