Porsche radykalnie zmienia kurs. Niemiecki producent aut sportowych stawia na wyższe marże, drastyczne cięcie kosztów i masową redukcję etatów. Pomimo systematycznego odpływu klientów, średnia cena najdroższych modeli ma wzrosnąć o 20 proc. Wszystko po to, by zwiększyć jej ekskluzywność. Przy okazji pracę straci 8,9 tys. osób – informuje „Financial Times”.
Zarząd niemieckiego producenta aut sportowych swoje plany zaprezentował podczas spotkania z inwestorami. Zgodnie z nimi, firma ze Stuttgartu zamierza przestać skupiać się na wolumenie sprzedaży. Zamiast tego celem nadrzędnym mają być wyższe marże i ekskluzywność marki.
Jak twierdzi Michael Leiters, dyrektor generalny należącego do Volkswagena Porsche, strategia na najbliższą dekadę będzie opierała się na budowaniu prestiżu. – Naszym nadrzędnym celem jest dalsze wzmacnianie wyjątkowości marki. Zrobimy to we wszystkich liniach, wprowadzając zaawansowane technologicznie i przełomowe modele w tych segmentach, które gwarantują ponadprzeciętne marże – zapowiada Leiters.
Pomóc w tym ma podniesienie cen najdroższych modeli o ok. 20 proc., tak by przeciętnie kosztowały 330 tys. euro, czyli ok. 1,45 mln zł wg obecnego kursu. To celowy zabieg, by flagowe maszyny odskoczyły od „aut dla ludu” i trafiały do węższego grona odbiorców, generując przy okazji większy zysk.
Porsche K1 i następca Porsche 911
Co więcej, do 2030 roku marka planuje wypuszczać na rynek co roku przynajmniej jeden „przełomowy i definiujący markę” model. Jednym z filarów nowej strategii Porsche i zapowiadanym przełomem ma być model rozwijany pod kodową kryptonimem K1. Ten luksusowy SUV z trzema rzędami siedzeń, który będzie pozycjonowany powyżej najpopularniejszego obecnie modelu Cayenne.
„Financial Times” informuje z kolei o pracach nad nowym, flagowym modelem z centralnie umieszczonym silnikiem, który w hierarchii producenta stanie wyżej niż kultowe 911. Docelowo modele „gwarantujące ponadprzeciętne marże” mają stanowić ok. 45 proc. oferty Porsche.
Pracę w Porsche straci prawie 9 tys. osób
Drugą stroną zmiany kursu przez Porsche jest szeroko zakrojony program oszczędnościowy. Do ogłoszonej już wcześniej redukcji 3,9 tys. etatów, poinformowano właśnie o kolejnych 5 tys. pracowników, którzy zostaną zwolnieni. To efekt m.in. upraszczania struktur zarządczych i łączenia regionów sprzedaży.
Zarząd Porsche liczy, że koszty pracownicze spadną nawet o 30 proc. Z kolei wydatki na sprzedaż, dystrybucję oraz badania i rozwój mają zostać zmniejszone o 20 proc., a koszty materiałowe o 10 proc., do czego ma się przyczynić standaryzacja i szersze wykorzystywanie wspólnych podzespołów.
Sprzedaż spada, ale ma spadać
Porsche poinformowało także, że zamierza obniżyć swój próg rentowności do poziomu poniżej 200 tys. sprzedanych aut rocznie. Dla porównania: w 2025 roku firma dostarczyła na rynek niespełna 280 tys. sztuk.
Spadającą sprzedaż widać zarówno w Polsce jak i Europie. W ciągu pierwszych trzech kwartałów 2026 r. nad Wisłą zarejestrowano 2016 aut ze Stuttgartu o – 25,7 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wśród nich dominuje model Cayenne, popularne jest również Porsche Macan, a więc jedne z tańszych modeli.
Z kolei zgodnie z danymi stowarzyszenia ACEA za pierwsze osiem miesięcy 2026 r., w państwach Unii Europejskiej zarejestrowano 40,6 tys. aut z logo Porsche – o 13,2 proc. mniej niż przed rokiem oraz o 25,6 proc. mniej niż dwa lata temu.
