BMW serii 2 i Mazda CX-60 wśród aut spalinowych, Dacia Bigster w gronie hybryd i Nissan Micra wśród elektryków – to auta, które pozwalają najbardziej zaoszczędzić na benzynie lub prądzie – wynika z testów ponad 50 modeli przeprowadzonych przez „Auto Świat”. Na których miejscach uplasowały się najpopularniejsze auta w polskich salonach?
Zacznijmy od tego, jak powstawały pomiary spalania. „Testy” odbywały się na blisko 26-kilometrowej trasie, w skład której wchodziła droga ekspresowa S79, Południowa Obwodnica Warszawy i droga wojewódzka. Do tego codzienny korek, ponieważ sprawdzian odbywał się zawsze w godzinach szczytu.
Jazda prowadzona była jednak w maksymalnie oszczędnym trybie a testujący, jeśli tylko miał taką możliwość, uruchamiał tryb „eco”.
Hybryda czy diesel - które auto pali mniej?
Najoszczędniejszym autem, co nie powinno dziwić, została hybryda. W czołówce znalazły się jednak również diesle i to niemałe, a także benzyniak z segmentu premium.
Ową hybrydą okazała się Dacia Bigster – jedno z dwóch aut, w przypadku których przeciętne spalanie nie przekroczyło 3 litrów na 100 km. Tak oszczędny okazał się silnik Hybrid 155. Drugie auto ze spalaniem mieszczącym się w granicach 3l/100 km również zostało wyprodukowane przez koncern Renault. Mowa o hybrydowym modelu Clio z silnikiem full hybrid E-Tech 160.
Gorzej poradziły sobie testowane hybrydy typu plug-in, w przypadku których przeciętne zużycie paliwa wyniosło ok. 3,5 l/100 km.
|
Przeciętne spalanie testowanych modeli aut |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Model |
Napęd |
Wersja silnikowa |
Moc [w KM] |
Spalanie [w l/100 km] |
|
Dacia Bigster |
hybryda |
Hybrid 155 |
157 |
2,8 |
|
Renault Clio |
hybryda |
full hybrid E-Tech 160 |
160 |
3 |
|
Mazda CX-60 |
diesel |
3.3 e-Skyactiv D 254 |
254 |
3,1 |
|
MG3 |
hybryda |
Hybrid+ |
195 |
3,2 |
|
Nissan Juke |
hybryda |
Hybrid 143 |
143 |
3,4 |
|
BYD Atto 2 DM-i |
hybryda plug-in |
wersja Boost |
224 |
3,4 |
|
BMW serii 2 |
benzyna |
216 Grand Coupe |
122 |
3,5 |
|
Honda ZR-V |
hybryda |
e:HEV |
184 |
3,5 |
|
Toyota Yaris Cross |
hybryda |
1.5 Hybrid Dynamic Force |
130 |
3,5 |
|
Seat Leon Sportstourer |
hybryda plug-in |
1.5 e-Hybrid |
204 |
3,5 |
|
Mazda CX-80 |
diesel |
3.3 e-Skyactiv D 254 |
254 |
3,6 |
|
Skoda Kamiq |
benzyna |
1.5 TSI |
150 |
3,7 |
|
Suzuki Ignis |
benzyna |
1.2 |
83 |
3,9 |
|
Audi Q5 |
diesel |
TDI quattro |
204 |
4,1 |
|
Alfa Romeo Junior |
benzyna |
1.2 |
145 |
4,3 |
|
Kia Sportage |
benzyna |
1.6 T-GDI |
150 |
4,7 |
|
Źródło: „Auto Świat” |
||||
Wyjątkowo dobrze poradził sobie też najoszczędniejszy z diesli. Została nim Mazda CX-60, w przypadku której przeciętne spalanie wyniosło 3,1 l/100. Co istotne, mówimy o nie najmniejszym przecież SUV-ie z silnikiem o pojemności 3,3 l i 254 KM mocy.
W gronie aut benzynowych najniższe spalanie zostało odnotowane w przypadku BMW serii 2, jak zauważa „Auto Świat”, najsłabszym BMW w całej gamie, dysponującym 122 KM mocy.
Znacznie gorzej poradził sobie najpopularniejszy samochód wśród polskich klientów indywidualnych – zarówno w 2025 r. jak i dotychczasowych miesiącach 2026 r. – Kia Sportage. Spalanie na poziomie 4,7 l/100 km, plasuje południowokoreański model w ogonie klasyfikacji.
|
Przeciętne zużycie prądu testowanych modeli – auta elektryczne |
|||
|---|---|---|---|
|
Model |
Wersja silnikowa |
Moc [w KM] |
Spalanie [w kWh/100 km] |
|
Nissan Micra |
52 kWh |
150 |
8,9 |
|
Kia EV3 |
81,4 kWh |
204 |
10,8 |
|
MG4 |
Xpower |
435 |
11,3 |
|
Kia EV4 |
Fastback 81,4 kWh |
204 |
11,8 |
|
Renault 4 |
150 KM comfort range |
150 |
11,9 |
|
Źródło: „Auto Świat” |
|||
Najoszczędniejszym elektrykiem zostało najmniejsze z testowanych aut - Nissan Micra, ze średnim zużyciem prądu na poziomie niespełna 9 kWh/100 km.
MKZ
