PKP Intercity odsłoniło ostateczny wygląd nowych, dwupoziomowych pociągów elektrycznych, które dla krajowego przewoźnika wyprodukuje spółka Alstom Polska (lokalna spółka-córka francuskiego koncernu Alstom) - podaje kolejowyportal.pl.
Pojazdy zachowają rozpoznawalne barwy firmy, ale zyskają odświeżoną, bardziej minimalistyczną formę ze spójnie wkomponowanymi drzwiami oraz oświetleniem. Podczas gdy projekt zewnętrzny został już w pełni zaakceptowany, inżynierowie i projektanci skupiają się obecnie na rozplanowaniu wnętrza oraz udogodnieniach dla pasażerów.
Tak będą wyglądać nowe piętrowe pociągi PKP Intercity! 🚆 Powstaną w zakładach Alstom w Chorzowie i Nadarzynie. Pierwsze trafią do nas w 2029 r., a do 2032 r. będziemy mieć 42 takie składy.
— PKP Intercity (@PKPIntercityPDP) September 30, 2026
Jak Wam się podobają?@J_Malinowski @DariuszKlimczak @PiotrMalepszak @MI_GOV_PL pic.twitter.com/Zyig2hP07x
Produkcja pojazdów odbędzie się w polskich zakładach Alstomu w Chorzowie i Nadarzynie. Kontrakt podpisany w listopadzie 2025 roku opiewa na dostawę 42 składów wraz z ich 30-letnim serwisem oraz możliwością dokupienia kolejnych 30 jednostek.
Pierwsze pociągi zjadą z taśm produkcyjnych w 2029 roku, natomiast całe zamówienie ma zostać sfinalizowane do 2032 roku. Nowe "piętrusy" osiągną prędkość do 200 km/h i pomieszczą ponad 500 osób każdy, zasilając najpopularniejsze trasy ekonomiczne łączące Warszawę m.in. z Gdańskiem, Krakowem, Wrocławiem, Łodzią czy Białymstokiem.
Podpisanie umowy zakończyło wielomiesięczny i burzliwy proces przetargowy, w którym w finale rywalizowały ze sobą Alstom oraz Stadler Polska. Odwołania składane przez Stadlera do Krajowej Izby Odwoławczej oraz sądu zostały odrzucone, co przypieczętowało zwycięstwo Alstomu. Postępowanie budziło również emocje polityczne z powodu nieobecności polskich producentów wśród finalistów, jednak Ministerstwo Infrastruktury tłumaczyło, że warunki wynikały ze specyfiki zamówienia, a rodzime firmy miały otwartą drogę do startu w międzynarodowych konsorcjach.
oprac. WM
