Unia Europejska straciła cierpliwość do inteligentnego systemu kontroli granicznej "Wjazd i Wyjazd" (w skrócie EES). Dostarczony przez IBM i partnerów produkt nie spełnił jednak pokładanych w nim nadziei. Stąd w obliczu powtarzających się opóźnień, Bruksela zdecydowała się na pozew - informuje "Financial Times".
Nowy system wjazdu i wyjazdu miał ułatwić podróżnym spoza UE rejestrację poprzez skanowanie odcisków palców i wykonywanie zdjęć przy pierwszym wjeździe do strefy Schengen. Służy to przede wszystkim identyfikacji osób, które przekraczają dozwolony okres pobytu lub są poszukiwane.
Jak się jednak okazało, w trakcie wakacji nie było lotniska, które nie "walczyłoby" z Entry/Exit System. Wielogodzinne kolejki, a w skrajnych przypadkach nawet pozostawienie podróżnych na lotniska, to tylko część konsekwencji, jakie ponieśli turyści, nie wspominając już o stratach finansowych. Wśród największych bolączek wymieniano nieprawidłowe działanie skanerów odcisków palców w przypadku zabrudzenia ich potem.
Unia rozlicza konsorcjum IBM z niedotrzymanych terminów
W związku z tym UE zdecydowała się pozwać IBM i dwie europejskie firmy: francuską grupę Atos i włoskie przedsiębiorstwo z branży zbrojeniowej Leonardo. Agencja nadzorująca system EU-Lisa z siedzibą w Estonii powołała się wręcz na notoryczne niedotrzymywanie terminów, a także kwestionowanie ostrzeżeń czy nawet nałożonych na konsorcjum kar.
W związku z licznymi opóźnieniami w realizacji projektu EES przez konsorcjum wykonawcze agencja skorzystała z dostępnych środków prawnych i wynikających z umowy w celu ochrony swoich interesów finansowych.
„Kompletna porażka i chaos”. CEO Ryanaira wściekły na nowy system odpraw
„Chcieliście brexitu, to teraz stójcie w kolejkach” – w ten bezpardonowy sposób szef Ryanaira, Michael O'Leary, podsumowuje gigantyczne zatory na europejskich lotniskach. Nowy unijny system kontroli granic (EES) w zderzeniu z konsekwencjami wyjścia Wielkiej Brytanii z UE zwiastuje turystom prawdziwy wakacyjny chaos i wielogodzinne opóźnienia.
EU-Lisa odmówiła komentarza w sprawie toczącego się postępowania sądowego i stwierdziła, że nie ma ono "żadnego wpływu na funkcjonowanie systemu wjazdu i wyjazdu (EES), który działa w pełni w całej Europie".
Z kolei Komisja Europejska podkreśla, że pozew dotyczył opóźnień w dostarczeniu systemu, a nie miał związku z jego funkcjonowaniem.
Rosyjski ślad i nierealne plany. Tło afery wokół inteligentnych granic Europy
Z korespondencji, do której dotarł "Financial Times" wynika, że konsorcjum tłumaczy opóźnienia czynnikami zewnętrznymi, w tym pandemią COVID-19. Zarzuca także UE "nierealistyczne plany", które "ignorują rzeczywistość".
Jednocześnie w 2022 roku IBM zgodził się na wstrzymanie części płatności do czasu rozstrzygnięcia kwestii odszkodowań. Przypomnijmy, że w tym samym roku łączna wartość kontraktu została podwyższona z 142 mln euro do 212 mln euro. Umowa między UE a trzema firmami wygasła w zeszłym roku, a wdrożenie systemu EES przejęło nowe konsorcjum firm, choć według EU-Lisa Atos, Leonardo i IBM pozostawały odpowiedzialne za projekt do sierpnia
To nie jedyne zarzuty, które musi odpierać konsorcjum. W zeszłym roku "Financial Times" poinformował, że firma Atos wykorzystywała swoje biuro w Moskwie do zakupu oprogramowania dla wrażliwego systemu granicznego. EU-Lisa stwierdziła, że nie stwierdzono żadnych naruszeń bezpieczeństwa.
Inaugurację EES planowano na 2022 roku. Jednak w pełni został wdrożony dopiero w tym.
Przeczytaj także
opr. aw
