Po raz drugi z rzędu zmniejszyła się ilość dwutlenku węgla emitowanego przez nowe samochody. Po raz pierwszy z kolei średnia emisja przez statystyczne auto spadła poniżej 100 g/km – wynika z danych JATO Dynamics. Wciąż to jednak wynik wyższy od unijnych norm.
W 2021 r. przeciętne nowe auto produkowało 99 gram dwutlenku węgla na kilometr. I choć to o blisko 16 proc. mniej niż rok wcześniej, to wciąż powyżej restrykcyjnych unijnych norm.
Północ vs Południe
Wśród przeanalizowanych rynków, największą emisją dwutlenku węgla cechowały się nowe auta zarejestrowane w 2021 r. w Słowenii (średnio 127,6 g/km). Próg 120 g/km przekroczony został także w Chorwacji oraz Hiszpanii.
Na drugim biegunie znalazły się Szwecja, Finlandia i Holandia, gdzie średnia emisja CO2 na kilometr nie przekroczyła 80 g. Dla porównania jednak, w Norwegii nowe samochody emitowały średnio jedynie 16,9 g CO2 na kilometr, a to za sprawą rosnącej sprzedaży aut elektrycznych. W 2021 r. miały one 65 proc. udziałów w tamtejszym rynku nowych aut.
Zgodnie z danymi JATO Dynamics, średnia emisja CO2 przez auta w Norwegii obniżyła się względem 2020 r. o 49 proc. Spośród państw należących do UE, najmocniejszy spadek zanotowano w Finlandii (-32 proc. r/r), Szwecji (-27 proc. r/r) oaz Danii (26 proc. r/r), a poza Skandynawią w Niemczech i Austrii (-20 proc. r/r). Dla porównania, w Słowenii, gdzie zanotowano najwyższy współczynnik, obniżka w skali roku była najniższa i wyniosła 5 proc.
Tymczasem od 2021 r. nowe auta nie mogą emitować więcej niż 95 g dwutlenku węgla na kilometr. Producenci niespełniający powyższej normy, muszą płacić 95 euro za każdy gram dwutlenku węgla ponad limit. Kara jest naliczana dla każdego auta, które nie spełni wyznaczonego limitu.
Sześciu producentów poniżej normy
Poniżej tej normy w pierwszym roku obowiązywania nowych przepisów, oprócz Tesli, która produkuje wyłącznie auta elektryczne, znalazło się Renault (średnio 86,7 g/km), Hyundai (średnio 89,8 g/km), Mini (średnio 90,1 g/km), KIA (średnio 91,9 g/km) oraz Fiat (średnio 92,8 g/km).
Średnia emisja CO2 przez nowe samochody w Unii Europejskiej – marki
| Marka | Średnia emisja [g/km] | Zmiana r/r [w proc.] |
| Tesla | 0,0 | – |
| Renault | 86,7 | -11,5 |
| Hyundai | 89,8 | -16,1 |
| Mini | 90,1 | -20,0 |
| KIA | 91,9 | -14,9 |
| Fiat | 92,8 | -19,1 |
| Volkswagen | 96,3 | -14,5 |
| Peugeot | 97,9 | -13,4 |
| Skoda | 101,0 | -22,2 |
| Ford | 102,3 | -15,9 |
| Mercedes | 102,4 | -17,5 |
| Volvo | 103,2 | -17,4 |
| Nissan | 105,0 | -13,2 |
| Opel | 105,1 | -13,1 |
| BMW | 107,3 | -16,3 |
| Toyota | 108,8 | -3,7 |
| Audi | 109,8 | -17,6 |
| Dacia | 109,8 | -13,4 |
| Citroen | 111,9 | -11,5 |
| SEAT | 116,4 | -11,2 |
| Suzuki | 117,7 | -7,8 |
| Mazda | 120,3 | -6,9 |
| Jeep | 112,8 | -23,2 |
| Porsche | 123,7 | -16,7 |
| Land Rover | 169,3 | -11,5 |
Źródło: JATO Dynamics
Na drugim biegunie uplasował się Land Rover (średnio 169,3 g/km), Porsche (średnio 123,7 g/km), Jeep (średnio 122,8 g/km) oraz Mazda (średnio 120,3 g/km).
Choć względem 2020 r. wszyscy producenci obniżyli emisję dwutlenku węgla przez produkowane przez siebie auta, to stopień tej zmiany mocno się różnił. Najmocniej względem 2020 r. poprawiła się emisja dwutlenku węgla przez jeepy (-23,2 proc. r/r) i skody (-22,2 proc. r/r), które emitowały średnio 101 g/km.
W mniejszym stopniu emisję CO2 zmniejszyła Toyota (-3,7 proc.), której nowe pojazdy emitowały średnio 108,8 g/km.
W tyle za skodami i toyotami pozostają równie popularne wśród polskich klientów indywidualnych samochody produkowane przez Dacię, które emitowały średnio 109,8 g CO2 na każdy przejechany kilometr, co było wynikiem o 13,4 proc. niższym niż rok wcześniej.
SUV-y kopcą najmocniej
Wśród najpopularniejszych typów nadwozia, najmocniej w 2021 r. kopciły SUV-y (średnio 107,9 g CO2 na kilometr). Średnia emisja dwutlenku węgla z aut kompaktowych wyniosła 97,6 g/km. Samochody osobowe zaliczane do segmentu B emitowały średnio 97,7 g/km, auto miejskie średnio 76,9 g/km, z kolei samochody klasy premium średnio 75,9 g/km.
Choć to truizm, najmocniej kopcą auta spalinowe. Samochody z silnikami benzynowymi emitowały średnio 134,2 g dwutlenku węgla na każdy przejechany kilometr, z kolei średnia emisja aut z silnikami Diesla wyniosła w 2021 r. 129,6 g/km. Auta z instalacją LPG emitowały przeciętnie 120,8 g/km, zasilane gazem CNP średnio 104,9 g/km, z kolei hybrydy typu plug-in średnio 36,6 g/km.
