W podwrocławskiej fabryce LG Energy Solution Wrocław, produkującej baterie do aut elektrycznych, trwają prace nad uruchomieniem linii produkcyjnej systemów dla magazynów energii. Koreański producent dostarczy je m.in. Polskiej Grupie Energetycznej.
Fabryka LG Energy Solution Wrocław w Biskupicach Podgórnych do tej pory produkowała przede wszystkim baterie do aut elektrycznych. Zakład może wytwarzać w skali roku do 1 mln sztuk baterii. Odbiorcami są takie marki jak: Volkswagen, Audi, BMW czy Porsche. Wcześniej też m.in. Ford, ale od momentu wprowadzenie przez USA ceł na produkty powstające w Europie baterie produkowane pod Wrocławiem trafiają w głównej mierze na rynki państw europejskich.
Fabryka wkrótce rozpocznie produkcję magazynów energii ESS
Dyrektor departamentu External Relations LG Energy Solution Wrocław Yong Girl Lee w rozmowie z PAP podkreślił, że fabryka wkrótce rozpocznie produkcję magazynów energii ESS (Energy Storage System). – Pierwszy projekt w tym obszarze to realizacja zamówienia dla PGE w Żarnowcu. Został on w pełni oparty na zasadzie local content, baterie do magazynu powstają w Polsce, a wszystkie firmy zaangażowane w budowę infrastruktury oraz połączenia energetyczne są polskimi wykonawcami – mówił Lee.
Na początku tego roku PGE wybrała LG Energy Solution Wrocław na generalnego wykonawcę bateryjnego magazynu energii elektrycznej o mocy do 263 MW i pojemności co najmniej 980 MWh w Żarnowcu. Wartość kontraktu to 1,555 mld zł brutto – podała PGE.
Uruchomienie w przyszłym roku
Uruchomienie kolejnej linii produkcyjnej w podwrocławskim zakładzie jest planowane na przyszły rok. Będzie ona dedykowana produkcji baterii cylindrycznych do samochodów elektrycznych. – Jeśli zrealizujemy nasze plany, staniemy się jedynym zakładem na świecie, który w jednej lokalizacji, w jednej fabryce, będzie produkował ogniwa w oparciu o wszystkie zaawansowane technologie dostępne w tym obszarze – powiedział Lee.
Dyrektor podkreślił, że LG Energy Solution Wrocław dąży do jak najbardziej optymalnego wdrożenia idei gospodarki obiegu zamkniętego. Wskazał, że w Europie wciąż brakuje w pełni rozwiniętych, zaawansowanych instalacji do recyklingu zużytych baterii samochodowych. - Dlatego koncentrujemy się na współpracy i rozwijaniu projektów, które usprawnią łańcuch zagospodarowania zużytych baterii – mówił Lee.
Budowa nowoczesnego zakładu recyklingu baterii
W kwietniu tego roku LG Energy Solution Wrocłw poinformowała o współpracy z francuską firmą Derichebourg, której efektem ma być budowa nowoczesnego zakładu recyklingu baterii. - Inwestycja rozpocznie się w 2026 r. w Bruyeres-sur-Oise, w regionie Val-d’Oise w północnej Francji, a uruchomienie działalności zaplanowano na 2027 r. Zakład będzie specjalizował się we wstępnym przetwarzaniu, obejmującym rozładowywanie, demontaż oraz rozdrabnianie zużytych materiałów z produkcji baterii, a także w zbiórce zużytych baterii z pojazdów elektrycznych. Kolejnym etapem w rozwoju systemu recyklingu będzie wykorzystanie odzyskanych surowców jako komponentów do produkcji nowych baterii – mówił Lee.
Dyrektor podkreślił, że technologia recyklingu zużytych baterii w sposób umożliwiający ponowne wykorzystanie ich komponentów w produkcji nowych jednostek jest procesem kosztownym.
– W Unii Europejskiej jest to szczególnie drogie, ponieważ tego typu technologie nie zostały jeszcze skomercjalizowane na szeroką skalę. Dodatkowo są one bardzo energochłonne, a ceny energii w Europie są znacznie wyższe niż na przykład w krajach Azji – zaznaczył.
Złożone procesy odzysku materiałów ze zużytych baterii są obecnie prowadzone przede wszystkim przez wyspecjalizowane firmy w Azji, które współpracują z LG Energy Solution. – Wysyłamy materiał do Korei, Singapuru i do Chin. Tam jest poddawany recyklingowi, następnie odzyskowi i wraca do nas – powiedział Lee, podkreślając konieczność wdrożenia zaawansowanych procesów recyklingu i odzysku w Europie.
Jak zapewnił Lee, LG Energy Solution Wrocław spełnia wszelkie wymogi środowiskowe obowiązujące na terenie Unii Europejskiej.
W lutym francuska firma konsultingowa Carbon4, która przygotowała raport na zlecenie organizacji T&E, (promuje bezemisyjny transport), napisała w opracowaniu, że zakład LG Energy Solution Wrocław przekracza unijne normy w zakresie emitowania toksycznych lotnych związków organicznych. W raporcie wskazano wówczas na występujące przekroczenia unijnych limitów przez LG Energy Solution Wrocław w zainstalowanym w zakładzie systemie odzysku NMP (rozpuszczalnika do materiałów katodowych baterii litowych), który minimalizuje zużycie rozpuszczalników.
Spółka zwróciła uwagę na błędy w raporcie Carbon4, które później firma konsultingowa sprostowała. LG Energy Solution Wrocław wskazuje, że pierwotna wersja raportu powstała w oparciu o nieaktualne materiały z 2019 r. oraz ich błędną weryfikację. – To dla nas bardzo ważne, aby nasze działania były prowadzone zgodnie z obowiązującymi normami – zapewnił Lee.
Piotr Górecki z działu środowiska, zdrowia i bezpieczeństwa LG Energy Solution Wrocław podkreśla, że cała instalacja wykorzystująca N-metylo-2-pirolidon (NMP) w procesach produkcyjnych została zaprojektowana tak, aby odzyskiwać i ponownie wykorzystywać ten rozpuszczalnik w obiegu zamkniętym. – Zgodnie z unijnymi przepisami, maksymalne dopuszczalne stężenie NMP w zorganizowanej emisji do powietrza wynosi 2 mg/m3. W naszym zakładzie wartości te pozostają znacząco niższe - pojedyncze pomiary nigdy nie przekraczają 1 mg/m3, a średnie wyniki utrzymują się na poziomie około 0,3–0,4 mg/m3 — wyjaśnia.
Dodał, że w przypadku emisji niezorganizowanej wymóg prawny jest jednoznaczny: musi wynosić 0, co – jak mówił Górecki – realizowane jest w podwrocławskim zakładzie dzięki pełnej hermetyzacji instalacji. - Potwierdzają to wyniki badań wykonywane przez akredytowane laboratorium - podkreślił Górecki.
System odzysku NMP w LG Energy Solution Wrocław działa w zamkniętym obiegu, umożliwiając bezpieczne i efektywne ponowne wykorzystanie rozpuszczalnika N-Metylo-2-pirolidonu (NMP) w procesie produkcji elektrod do baterii litowo-jonowych. Limity w tym zakresie, w zakładzie w Biskupicach Podgórnych, są adekwatne z BAT (Best Available Technics), które są uchwalane przez Radę i Parlament EU – podała spółka.(PAP)
pdo/ mrr/
