Właściciele blisko 10 tys. mercedesów zarejestrowanych w Polsce muszą zgłosić się ze swoimi autami na naprawę. Wadliwe okazały się hamulce. Na całym świecie kampania naprawcza objęła milion samochodów.
Jak informuje Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, w trzech modelach: ML, GL (BR 164) oraz klasa R (BR 251), które wyprodukowano pomiędzy 14 stycznia 2004 r. a 31 sierpnia 2015 r., działanie serwa hamulcowego może ulec pogorszeniu wskutek korozji na złączach obudowy.
Przy dłuższej eksploatacji auta oraz w połączeniu z kontaktem z dużą ilością wody korozja może powodować nieszczelność serwa hamulcowego, wpływając na ograniczenie siły hamowania.
W takim przypadku siła nacisku na pedał hamulca wymagana do wyhamowania pojazdu zwiększy się, a droga hamowania może ulec wydłużeniu. Jak informują przedstawiciele Mercedesa, w przypadku zaawansowanej korozji podczas silnego lub ostrego manewru hamowania może dojść do mechanicznego uszkodzenia serwa hamulcowego i przerwania połączenia między pedałem hamulca a układem hamulcowym, uniemożliwiając zahamowanie auta i zwiększając ryzyko wypadku.
Na polskim rynku kampania naprawcza objęła 9311 mercedesów. Na całym świecie wadę wykryto w ok. milionie egzemplarzy.
