Rada Ministrów przyjęła projekt zmian w ustawie Prawo lotnicze i niektórych innych ustaw, który dotyczy m.in. zwiększenia udziału zrównoważonych paliw w lotnictwie - podała KPRM w komunikacie. Projekt przedłożył resort infrastruktury.
"Projekt wprowadza do polskiego prawa mechanizmy zapewniające realizację unijnych wymogów dotyczących obowiązkowego udziału zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), które powstają z alternatywnych źródeł jak odpady i resztki biologiczne, biomasa czy wodór odnawialny. Obecnie nie istnieją krajowe regulacje umożliwiające egzekwowanie ReFuelEU Aviation. Od 1 stycznia 2025 r. paliwa lotnicze tankowane na wybranych lotniskach w UE muszą zawierać minimalny udział SAF (2 proc. w latach 2025-2029), który będzie stopniowo wzrastał w kolejnych latach (do 70 proc. w 2050 r.)" - napisano w komunikacie.
Dodano, że chodzi przede wszystkim o zwiększenie udziału zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) w lotnictwie, ograniczenie emisji dwutlenku węgla oraz stworzenie jasnych zasad nadzoru i odpowiedzialności dla uczestników rynku lotniczego.
Nowe rozwiązania wspierają ochronę klimatu, wzmacniają bezpieczeństwo prawne rynku lotniczego oraz stwarzają warunki do rozwoju nowoczesnych technologii i nowych inwestycji w Polsce - podkreślono.
Projekt MI m.in. precyzyjnie określa: kto jest dostawcą paliw lotniczych, obowiązki dostawców paliw lotniczych, obowiązki operatorów statków powietrznych, obowiązki zarządzających lotniskami.
Podział ról: Kogo skontroluje ULC, a kogo URE?
Wprowadzone mają też zostać jednolite zasady sprawozdawczości, m.in. raportowanie ilości wykorzystanego paliwa SAF.
Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) będzie nadzorował linie lotnicze i lotniska, rozpatrywał wnioski o czasowe zwolnienia z obowiązku stosowania SAF oraz będzie nakładał kary w przypadku naruszeń.
Z kolei prezes Urzędu Regulacji Energetyki (URE) będzie sprawował nadzór nad dostawcami paliw lotniczych.
Kary finansowe zasilą nowe technologie
"Projekt przewiduje kary finansowe za niewypełnianie obowiązków (np. brak odpowiedniego udziału SAF lub brak sprawozdań). Wpływy z kar zostaną przeznaczone na rozwój produkcji zrównoważonych paliw lotniczych. Środki trafią m.in. na badania, innowacje i inwestycje w nowe technologie SAF" - wymieniono.
Ustawa ma zasadniczo wejść w życie po 14 dniach od dnia ogłoszenia w Dzienniku Ustaw, poza przepisami dotyczącymi kar i niektórych obowiązków dostawców paliw lotniczych, które wejdą w życie 1 stycznia 2027 r. (PAP Biznes)
jz/ ana/
