Minister infrastruktury Dariusz Klimczak stwierdził w środę, że wątpi, aby spółka PKP Intercity utrudniała komukolwiek wejście na polski rynek. Podkreślił, że jest zwolennikiem uczciwej konkurencji.
Klimczak odpowiedział w ten sposób na pytanie PAP o informację z 7 listopada br., jakoby przewoźnik kolejowy RegioJet miał przygotowywać skargę do Komisji Europejskiej w związku z „niezgodnym z prawem i sprzecznym z zasadami uczciwej konkurencji działaniem PKP Intercity”.
- Na rynku jest wielu przewoźników, w tym regionalnych. Wątpię, żeby Intercity komukolwiek utrudniały wejście na rynek. Jestem zwolennikiem konkurencji, bo ona jest korzystna dla pasażerów, ale uczciwej konkurencji, na której korzystamy, bo mamy więcej połączeń, lepszy tabor - powiedział PAP Klimczak.
Minister infrastruktury nawiązał też do podpisanej w środę w Chorzowie umowy PKP Intercity na dostawę ekspresowych pociągów piętrowych - Dzisiaj Intercity pokazuje, że kupuje nowe pociągi, angażuje ogromne miliardy w to, żeby być najlepszym na polskim rynku, zatrzymywać się w wielkich wielkich aglomeracjach i w małych miejscowościach. Na tym mi, jako ministrowi odpowiedzialnemu za transport, najbardziej zależy - dodał Klimczak.
Pytany o sprawę przez PAP w Chorzowie prezes PKP Intercity Dariusz Malinowski uznał ewentualną skargę RegioJeta za „bezpodstawną”. - To my oddaliśmy połączenia, w nasze sloty wszedł RegioJet, więc zupełnie tego nie rozumiem - podkreślił Malinowski.
W poniedziałek biuro prasowe PKP Intercity, w odpowiedzi na pytania PAP dot. zarzutów RegioJet przekazało, że jako spółka Skarbu Państwa przewoźnik ten „prowadzi działalność w sposób w pełni transparentny oraz zgodny z najwyższymi standardami etyki i obowiązującymi przepisami prawa”.
7 listopada branżowy czeski portal Z dopravy opublikował oświadczenie RegioJet, w którym znalazła się informacja o przygotowywanej przez tę firmę skardze do KE w związku z „niezgodnym z prawem i sprzecznym z zasadami uczciwej konkurencji działaniem PKP Intercity”.
Według czeskiego przewoźnika, który niedawno wszedł na polski rynek kolejowych przewozów pasażerskich, jego działalność utrudniają różne spółki związane z PKP S.A. - np. PKP Cargo zarzuca nadmierne „przedłużanie finalizacji sprzedaży obiektu, który RegioJet nabył w przejrzystym przetargu, dzięki najwyższej ofercie w wysokości ponad 55 mln zł”.
Zdaniem RegioJet PKP S.A. odmawia firmie także udostępnienia powierzchni reklamowych na dworcach. „Odmowa ta ma charakter zarówno bezpośredni, jak i (dokonuje się) za pośrednictwem spółek zarządzających powierzchniami reklamowymi, którym zabrania się sprzedawania ich konkurentom PKP Intercity” - oświadczył przewoźnik.
Inny zarzut dotyczy rozkładów jazdy, w których połączenia RegioJet mają być „sztucznie spowalniane w stosunku do połączeń PKP Intercity”. Mowa jest także o „przypadkach, gdy PKP Intercity zabrania swoim pracownikom pracy dla RegioJet, grożąc im natychmiastowym zwolnieniem”.
RegioJet w oświadczeniu podsumował, że „uważa zachowanie PKP Intercity za niezgodne z prawem i sprzeczne z zasadami uczciwej konkurencji”. W związku z tym firma - jak zapowiedziała - przygotowuje oficjalną skargę do Komisji Europejskiej.
Doniesienia z 7 listopada sam czeski przewoźnik potwierdził w poniedziałkowej informacji prasowej twierdząc przy tym, że jest nierówno traktowana na polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich przez różne spółki związane z PKP S.A.
Firma uściśliła w poniedziałek, że w związku z tym przygotowuje skargę do Urzędu Transportu Kolejowego oraz wniosek do Komisji Europejskiej.
RegioJet poskarżył się 10 listopada na naruszanie zasad uczciwej konkurencji, m.in. przez dyskryminowanie przy przydzielania rozkładów jazdy przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Jako dowód wskazano, że uśrednione czasy przejazdu czeskich pociągów na trasie między Krakowem a Warszawą mają być o 8–9 minut dłuższe, niż przejazdy polskiego przewoźnika, a jedna ich para musi kursować trasą objazdową przez Zawiercie.
Urząd Transportu Kolejowego udzielił pod koniec 2024 r. RegioJetowi licencji na prowadzenie komercyjnych połączeń kolejowych m.in. na trasach Gdynia-Kraków, Kraków-Warszawa, Warszawa-Gdynia, Warszawa-Przemyśl, Przemyśl-Hanower, Warszawa-Wiedeń oraz na sezonowe połączenie do Rijeki i Splitu w Chorwacji.
Dotąd pociągi spółki jeżdżą na jednej krajowej trasie w Polsce - między Krakowem a Warszawą. Realizowane jest także połączenie z Pragi do Przemyśla i Krakowa.(PAP)
mtb/ malk/
