Honda zaprezentowała produkcyjną wersję modelu Mid Concept, który łączy cechy maksi skutera i zwykłego motocykla. Oprócz tego producent szykuje dla nas dwie niespodzianki.
Honda Integra – nazwa kojarzy się z samochodem, ale japoński producent postanowił w ten sposób ochrzcić również nowy model motocykla, który ma być przełomowy w swojej klasie.
Główną zaletą dwukołowej Integry jest bardzo niskie spalanie, które nie przekroczy 3,7 litra na 100 kilometrów, choć wydawałoby się, że dwucylindrowy silnik o pojemności 700 cm3 powinien zużywać trochę więcej paliwa. Wstępnie uważa się, że Integra będzie aż o 40% bardziej ekonomiczna niż inne "siedemsetki". Kolejnym atutem nowego motocykla jest udoskonalona wersja skrzyni biegów DCT, która pojawiła się w Hondzie VFR1200F. Dzięki tej przekładni, zmiana biegów nie sprawi motocyklistom najmniejszych problemów.
Honda popracowała także nad wyglądem koncepcyjnego modelu Mid. Nowa Integra ma dopracowane podwozie z 17-calowymi kołami. Środek ciężkości został umieszczony wysoko, dzięki czemu przy dużych prędkościach jednoślad zachowuje stabilność, natomiast podczas skręcania kierowca poczuje się jakby prowadził sportowy motocykl.
Nie da się ukryć, że połączenie motocykla i maksi skutera w przypadku Hondy jest strzałem w dziesiątkę. Od jakiegoś czasu sukces odnosi konkurencyjna Yamaha T-Max, jednak nie ma wątpliwości, że Honda Integra w tej walce powinna być zwycięzcą.
Honda dodatkowo podała ciekawą informację. Japoński producent szykuje dwa nowe motocykle – jeden typu naked, a drugi będzie małym turystykiem. Oba pojazdy będą korzystały z silnika zamontowanego w opisanej Hondzie Integrze.
źródło: Mototarget
